Nálunk nem volt buszmutyi?

Nem talált vesztegetésre utaló jeleket a Volánbusz által 2005-ben lebonyolított Mercedes-buszbeszerzéseknél a nemzeti vagyonkezelő vizsgálata. Az amerikai igazságügy-minisztérium ezzel szemben megállapította, hogy több mint 300 ezer eurónyi kenőpénzt fizettek magyar kormánytisztviselőknek, a Daimler pedig elismerte vétkét, és büntetést fizetett az amerikai hatóságoknak.

Kártérítést kérhetünk vonatkésés miatt. Közérdekű keresetet nyújtott be a Fogyasztói Jogérvényesítő Szervezet (FJSZ) a MÁV-Start Zrt. ellen, mivel a vasúttársaság korlátozta az utasok kártérítési lehetőségeit a vonatok késése, kimaradása esetén. A Fővárosi Ítélőtábla jogerős ítéletében megállapította, hogy a MÁV üzletszabályzatának számos pontja tisztességtelen, és ezért érvénytelen. A MÁV időközben megváltoztatta üzletszabályzatát, de a fogyasztók számára nyitva áll a lehetőség, hogy 2007. szeptember 7. és 2009. november 14. közötti időszakban megtagadott kártérítési igényüket utólag érvényesítsék. A Fővárosi Ítélőtábla ítéletében megállapította azt is, hogy a Malév üzletszabályzatának több pontja tisztességtelen, ezért érvénytelen. Például az, hogy az oda-vissza útra megvett repülőjegyeknél a visszaútra szóló jegy csak akkor használható fel, ha az odaútra váltott jegyet is igénybe veszi az utas. A fogyasztók ez esetben is érvényesítik igényüket a 2008 júniusa utáni esetekben.

A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) vizsgálata nem talált olyan körülményt a Volánbusz 2005-ös buszbeszerzésénél, hogy a Daimler kormánytisztviselőket vesztegetett volna meg – válaszolta lapunk kérdésére a vagyonkezelő kommunikációs osztálya. A vizsgálatot az MNV az amerikai igazságügy-minisztérium közleménye után indította el, amelyben megállapították, hogy a Daimler Magyarországon kormánytisztviselőket vesztegetett meg. Az ellenőrzés nem tárt fel olyan bizonyítékot, amely a felek jogszabálysértő összefonódását vagy valamilyen vesztegetés gyanúját felvető körülményt alapozna meg – állította a vagyonkezelő. Az MNV annak ellenére nem talált korrupcióra utaló jeleket, hogy áprilisban Washingtonban jóváhagyták a peren kívüli egyezséget a Daimlerrel. A német cég elismerte a vétkességét, és 185 millió dollárt fizetett az amerikai igazságügy-minisztériumnak és a tőzsdefelügyeletnek. Az MNV csupán azt állapította meg, hogy az eljárás folyamán előfordultak eljárásrendi hiányosságok, ezért a vagyonkezelő a szabálytalanságok kiküszöbölésére szólította fel a társaság menedzsmentjét.
Az amerikai igazságügy-minisztérium keresetében az szerepel, hogy több mint 300 ezer eurót is kifizethettek kenőpénzként magyar kormánytisztviselőknek a Volánbusz egyik buszvásárlási ügylete kapcsán. A Mercedes– Benz autóbuszokat forgalmazó EvoBus Hungária Kft. 2005. május 23-án 32 buszt adott el a Volánbusznak. A közlekedési cég hirdetmény közzététele nélküli közbeszerzési eljárással bonyolította le az üzletet, amelynek fő követelménye az volt, hogy a beszerzésnek kivételesen kedvező feltételei legyenek. Ám a Volánbusz nem tudta bizonyítani, hogy a beszerzett buszok árai valóban kivételesen kedvezőek voltak – állapította meg MNV. Emellett kiderült, hogy a Volánbusz a szerződés alapján 18,5 millió forint kötbért érvényesíthetett volna, de erre – valamiért – nem került sor.
Mind a Volánbusz, mind az MNV vezetése alkalmatlan a feladatára – mondta lapunk kérdésére Dorner Lajos. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület alelnöke szerint a Volánbusznál az utóbbi években végbement vagyonfelélés, a botrányos buszbeszerzések ezt bizonyítják. Elgondolkodtató, vélte Dorner, hogy az MNV Zrt. nem bocsátja el fegyelmivel a vezérigazgatót, csupán megkéri, hogy a jövőben tartózkodjon az ilyesmitől. Ezzel saját magáról állít ki bizonyítványt a vagyonkezelő.