Négy új hidat építtetne Demszky

Megkezdődtek a Lánchíd korrózióvédelmi munkálatai. A 195 millió forintba kerülő rekonstrukció során felújítják és biztonságosabbá teszik a járdákat is. Négy újabb dunai híd elkészülte után – várhatóan tíz év múlva – csak a gyalogosok, a kerékpárosok és a tömegközlekedési eszközök használhatják majd Budapest legrégibb hídját. A Margit híd felújítása 2004-nél tovább nem várathat magára.

Ha megépült a szükséges négy újabb híd a Dunán, a Lánchídon nem haladhatnak keresztül a kocsik – jelentette be a főpolgármester. A négy új hídból kettő délen, kettő pedig északon épül a tervek szerint.
Demszky Gábor tudatta: az M0-s északi hídja azért fontos, hogy az országos forgalmat kiszorítsák Budapestről, és megkönnyítsék az agglomerációból a fővárosba autózók közlekedését. Az M0-s északi hídja a kapcsolódó úthálózat kiépítésével együtt 35 milliárd forintba kerül. Ha ez a híd megépül, várhatóan átveszi az Árpád híd forgalmának jelentős részét.
Szintén az Árpád híd tehermentesítése miatt fontos az aquincumi híd megépítése. Az északi városi átkelő tervei már készen vannak. A híd megépülte lökést adhat az egyébként is nagyon gyorsan fejlődő észak-budapesti térségnek. A beruházást a MÁV-val közösen kell elvégezni, ugyanis ezzel egy időben fel kell újítani az északi vasúti összekötő hidat is.
Délen a Galvani utcát és az Illatos utat kötnék össze egy átkelővel a Csepel-sziget északi csúcsának fejlesztésével egy időben. A déli városrész fejlődését és közlekedését segítené elő egy albertfalvai híd megépítése. Ez az átkelő kapcsolatot teremt majd Csepel központja, Dél-Pest és Dél-Buda között, illetve a dél-budai tehermentesítő út csomópontján keresztül eléri az M1-es és M7-es autópályákat.
A meglévő városi hidak közül az Árpád híd bonyolítja a legnagyobb forgalmat: naponta 120 ezer autó halad át rajta. Még ebben a hónapban megkezdik a teljes járdafelület rendbetételét, és az északi oldalon a korlát magasításával biztonságosabbá teszik a kerékpáros közlekedést is.
A Margit híd teljes felújítását 2004-nél tovább nem lehet halogatni, a rekonstrukcióhoz azonban az egyik északi híd megépülte előtt nem kezdhetnek hozzá. A felújítás ideje alatt ugyanis a jelenleg túlterhelt Árpád híd venné át a Margit híd forgalmát.
A Lánchíd rekonstrukciója már megkezdődött, jelenleg a járdákat újítják fel, és elvégzik a híd belső szerkezetének korrózióvédelmét is. A munkálatok szeptember 15-ig tartanak, és 195 millió forintba kerülnek. Demszky Gábor ismertette: Budapest legrégebbi hídján naponta 28 ezer autó halad át, ám építészeti jelentősége miatt arra kell törekedni, hogy ez a terhelés megszűnjön. Felmerült, hogy a prágai Károly hídhoz hasonlóan csak gyalogosok használhassák az átkelőt. Így a híd a Duna-korzó meghosszabbításaként városi gyaloghídként működhetne, esetleg a kerékpárosok és a kisbuszok haladhatnának át rajta. A főpolgármester szerint így a világon egyedülálló idegenforgalmi látványosság jönne létre, amely rendszeres programok megtartására is alkalmas lenne. Demszky Gábor azonban úgy véli, mindez az új hidak megépülte előtt, tíz éven belül nem valósítható meg.
Ha megépül a 4-es metró, a Szabadság hídon megszűnik a villamosközlekedés – tudatta a főpolgármester. Szakértők szerint ugyanis a híd hosszú távon nem bírja el a villamosok okozta terhelést. Ugyancsak a metró építésével párhuzamosan átvezetik Budára az 1-es villamost a Lágymányosi hídon. Első ütemben a Fehérvári útig, a második ütemben pedig az Etele térig épül meg az új villamospálya, így közvetlen átszállási kapcsolatot biztosítanak a 4-es metróhoz. A főpolgármester szerint az M0-s déli hídjának kétszer két sávja sem bírja sokáig a forgalmat, így azt indokolt lesz kétszer három sávosra bővíteni.
Vajda Pál főpolgármester-helyettes azt közölte: mindez százmilliárdos nagyságrendű forrást igényel. Demszky Gábor hozzátette: éppen ezért az új hidak építése elképzelhetetlen a kormány szerepvállalása nélkül.