4-es metró a belvárosiaknak?

Az Országgyűlésben és a Fővárosi Közgyűlésben is benyújt módosító javaslatokat a Fidesz-frakció a metrótörvényhez, mivel szerintük kevesen élveznék a tervek alapján az új földalattit – mondta Deutsch Tamás. A metró finanszírozásáért kisebb privatizációk és szigorú gazdálkodás várható.

Deutsch Tamás, a fővárosi Fidesz–MKDSZ frakcióvezetője és Szálka Miklós önkormányzati képviselő szerint a kormány döntése azt jelenti: 4-es metró a belvárosnak. Szakértői munkákra alapozva javasolni fogják, az építkezés első ütemben a kelenföldi végállomás helyett a budaörsi virágpiactól a Kálvin térig tartson, illetőleg a Bosnyák tértől a Keleti pályaudvarig, majd a két szakasz öszszekapcsolásával folytatódjék. Ezután lehetne kivezetni a vonalat Rákospalotáig. A politikus kifejtette: az agglomerációban és a külső városrészekben lakók csak így tudnák kihasználni a metró előnyeit, s csak így lehetne az embereket a személygépkocsiról a tömegközlekedésre átszoktatni. A metró Budaörsig való kivezetése által három kilométerrel lenne hosszabb a nyomvonal, s alig lenne drágább a beruházás, viszont legalább 330 000 emberrel többen vehetnék igénybe.
A 4-es metró első, a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakaszát 2008. december 1-jén, a Bosnyák térig húzódó második szakaszt pedig a következő év végén adják majd át a forgalomnak – jelentette be tegnap a főpolgármester. Demszky Gábor kitért arra is: az önkormányzat hétéves fejlesztési tervének felülvizsgálatával, átütemezésekkel teremtik elő a Bosnyák térig vezető szakasz finanszírozásához még hiányzó mintegy 15 milliárd forintot. A metrót mélyfúrással építik, a felszín bontására pedig csak az állomásoknál lesz szükség. Vajda Pál főpolgármester-helyettes arról beszélt, a metróépítéssel öszszefüggésben nem lehet szó közműcégek eladásáról. A hiányzó 14– 17 milliárdot szigorúbb gazdálkodással, ingatlaneladással és cégek részvényeladásával biztosítanák.