Élményekben és erényekben gazdag

Érdekes dolog ez az autók második generációjával: amikor egy modell megújul, mindig első pillantásra próbáljuk megítélni, mennyiben változott az előző szériához képest. A Corolla Verso esetében nincs könnyű dolgunk, mert az autó igazán fontos új értékei használat közben derülnek ki.

Az új Corolla Verso külsején nem látni forradalmi változásokat; olyan, mintha a Toyota csak a modellciklus felénél szokásos ráncfelvarrást végezte volna el az autón. A számok azonban sok mindent felfednek: a padlólemez hosszabb, van új váltómű, ám a legfontosabb újdonság kétségtelenül a hétüléses kialakítás.
A kompakt buszlimuzinoknál szinte minden az ülések mozgathatóságáról, variálhatóságáról szól.
A Toyota ülésrendszere az Easy Flat-7 nevet kapta; ez a rendszer teszi lehetővé, hogy a 2+3+2 személyes autó hátsó öt ülését egyszerűen a padlóba hajtogathassuk. A kívül közepes, belül tágas kisbuszok szükségszerű hátránya, hogy hét üléssel csekély a csomagtartó. Hét utas mellett a Corolla Versóban is alig marad raktér; a 63 liternyi hely csak jelzésértékű. Öt üléssel viszont már 397 literes csomagtartóval gazdálkodhatunk, ami nagyjából megfelel egy négyajtós, lépcsőshátú szedán vagy egy közepes méretű kombi befogadóképességének. S ha a Verso vezetője csak másodmagával utazik, akkor sík padlójú, másfél köbméteresnél is nagyobb rakteret tudhat maga mögött.
A tágas karosszéria, a hétszemélyes utastér és a másfél köbméteres raktér tekintélyes terhelhetőséget feltételez, ennek dinamikus mozgatásához pedig erős motorokra van szükség. A Corolla Verso az Avensisből ismert palettát kapta: az alapmotor a 110 lóerős 1,6-os gép, a másik benzinmotor 1,8 literes és 129 lóerős. A Corolla Verso jellegéhez persze a common rail turbódízel illik a legjobban. A 2.0 D-4D jelű gép fogyasztása átlagosan két literrel szerényebb, rugalmassága pedig messze jobb, mint a benzineseké.
A Toyota az utóbbi években egyre nagyobb hangsúlyt fektet arra, hogy autóiba mind igényesebb műszaki megoldásokat építsen be. A Corolla Versóval sem szakadt meg a hagyomány: a szélvédőben például háromrétegű film hivatott a rezgések és a zaj csökkentésére. A hűtőmaszkba épített kamera pedig lehetővé teszi, hogy akkor is lássuk a keresztirányú forgalmat, ha egy mellékutcából kihajtva éppen csak kitoljuk az autó orrát. A leleményes kiegészítő képe a navigációs rendszer színes képernyőjén jelenik meg, így csak azzal együtt rendelhető, akárcsak a parkolást leegyszerűsítő tolatókamera.