Utolérte a modellfrissítés az i30 csúcsváltozatát is + videó

Utolérte a modellfrissítés a Hyundai i30 csúcsváltozatát is, a lendületesebb megjelenés részeként V alakú menetfények kerültek a fényszórókba, szélesebb lett a hűtőrács. Amíg a Fastback hátulját átalakították, az ötajtós változatlanul ér véget. Alapáron 18 colos felnik járnak (Michelin Pilot Super Sport abroncsok), a Performance kivitelhez új fejlesztésű, kovácsolt 19 colos felniket adnak (Pirelli P-Zero abroncsok), amelyek összesen 14,4 kg-ot spórolnak a korábbi 19 colos öntött felnikhez képest. Újrahangolták a felfüggesztést, amely nyomokban már kényelmes is lehet.

Megtartották az analóg műszereket, ahol piros LED-ek jelzik a változó leszabályozási fordulatot (motorolaj-hőmérséklet), van kapcsolásjelző lámpa. Kék cérnával készített díszvarrást kap a fekete szövet vagy műbőr/mű hasított bőr kárpit, felárasak az N Light Seat első kagylók, amelyek 2,2 kg-mal könnyebbek a széria ülésnél, nagyobb oldaltartást adó támaszokat és megvilágított N logót kapnak, valódi bőr és Alcantara a kárpitozásuk.

A Hyundai i30 N 2,0 literes turbómotorja alapesetben továbbra is 250 lóerős teljesítményű és hatfokozatú, kézi kapcsolású váltót párosítanak hozzá. A Performance kivitel erősebb lett, 5 lóerővel és 39 Nm-rel tud többet, a 280 LE/392 Nm-es szintnél lehet felár ellenében választani a nyolcfokozatú, duplakuplungos váltót, amely olajban futó tengelykapcsolókat használ; a 0-100 km/óra gyorsulás 5,9 másodpercig tart, ami 2 tizedes javulás. A DCT váltónál elérhető az N Grin Shift, azaz vigyorgás üzemmód, gombnyomásra 20 másodpercig tartó maximális teljesítményt nyújt, megmosolyogtatva a sofőrt. Elektronikus differenciálzárral tud többet a Performance kivitel, illetve mostantól már nagyobb, 345 helyett 360 mm-es első féktárcsákat is kap.

Mégis eljön Európába a francia járműgyártó szabadidő-kupéja