Az M4-es vonalon azért a következő hónapokra is marad még ember, aki tud metrót vezetni, hiszen a próbafutásokat és a járműtelepi munkákat is el kell végeznie valakinek.
A vezetőfülkék elbontásával Budapest lesz a tizenkettedik város a világon, ahol kézi vezérlés nélkül közlekedik a metró. A teljesség igénye nélkül: Londonhoz, Párizshoz, Barcelonához, Koppenhágához zárkózunk fel ezzel. De ne gondoljuk, hogy ezek a világ legmodernebb föld alatti vasútvonalai. Pekingben, Szöulban és Hongkongban szintén automatán futnak a szerelvények, de itt még egy plexit, néhol üvegfalat is kiépítettek a peron szélére, hogy még véletlenül se eshessen be valaki a sínekre. A metrókocsik ajtajainak nyitásával egyidejűleg a plexiajtók is kinyílnak.
Megkérdeztük a BKV-t, Budapesten nem gondolkoztak-e hasonló megoldáson a tervezéskor. Cikkünk megjelenéséig nem kaptunk választ, ha megérkezik, frissítjük a cikket.
