Az ősszel érkezik meg kontinensünkre a Honda Civic új generációja, az eddigi felállásnak megfelelően lépcsős hátú vagy ötajtós karosszériával lehet majd kérni a típust; hagyományosan utóbbi a népszerűbb választás kontinensünkön, és csak most mutatkozott be ez a karosszéria. Amíg az európai változatról hivatalosan két fényképet adtak közre, az Egyesült Államokban és Japánban alaposabb a fotó- és videóanyag.
Letisztult lett az ötajtós megjelenése, és immár egész könnyen fel lehet ismerni az ötajtós változatot, hiszen piros csík köti össze a lámpákat. Az utasoknak több helyet adtak azzal, hogy 3,5 centivel megnyújtották a tengelytávolságot, a nyomtávot 1,3 cm-rel szélesítették ki, sportosabb arányokat eredményez a meredekebb szélvédő, amit úgy értek el, hogy annak alját 5 centivel hátrébb vitték a formatervezők, a lépcsős hátúhoz képest közel 13 centivel rövidítették meg a hátsó túlnyúlás méretét. Könnyebb a hozzáférés a csomagtérhez azáltal, hogy 4 cm-rel kiszélesítették a nyílást. A raktérajtó műanyagból készül, a tömege alacsonyabb a korábbinál, így kisebb méretű zsanérokat kell alkalmazni a tetőlemez végén – ez is kellett ahhoz, hogy kupé-szerű profilt tudjanak kialakítani.
Megnövelték a vezető látómezejének méretét azáltal, hogy az ablak sarkából az ajtóra költöztették át a külső tükröket. A műszerfal kialakítása sokkal átláthatóbb lett, a végigfutó méhsejt-rács rejti a légbeömlőket, az érintkezési pontokon jó minőségű anyagokat használtak. Alapáron 7, extraként 9 colos képátlójú a központi érintőképernyő, elérhető 12 hangszórós Bose hifi is.
Amíg a limuzint kényelemre hangolták, az ötajtós Civic felfüggesztésének hangolását a japánok európai fejlesztőközpontjában véglegesítették, és annál a vezetési élmény maximalizálása volt a cél, ebben játszik szerepet az elődhöz képest 19%-kal magasabb csavarodási merevség is. Ennek elérése érdekében megnövelték a strukturális ragasztóhasználatot, az oszlopokat speciális habbal töltik ki. Észak-Amerikában nincs változás a motorkínálatban, az alapmotor a 2,0 literes szívó (158 LE/187 Nm), amit az 1,5-ös turbóra (180 LE/240 Nm – ezt 87 oktános benzinnel tudja) lehet cserélni. Alapáron fokozatmentes automatikus váltót adnak, de Sport és Sport Touring felszerelésnél kérhető hatfokozatú, kézi kapcsolású váltó is mindkét motorhoz.
A Civic Type R később érkezik, annál kitartanak a 2,0 literes turbómotor és a kézi kapcsolású váltó mellett.
A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Marjorie Taylor Greene szerint a kárpátaljai magyarok nyelvhasználati jogainak helyreállítása nélkül nem kellene Ukrajnának támogatást adni.
Tavaly szeptemberben vették őrizetbe V. Attilát.
Amikor „Isten báránya” is a politika áldozatául esik.
Az első félidőben rövid ideig szoros volt a rangadó, aztán elhúzott a bakonyi klub.
Egykori diákja, „gepárdja” búcsúzik a nagybetűs tanártól.
A férfi holmijai között összeesküvés-elméletekről találtak különböző írásokat.
Sokaknak nem tetszik, ha pozitívan kellene Magyar Péterről írniuk Deák Dániel szerint.
Az amerikai spekuláns már a kilencvenes évek eleje óta rendszeresen fejti ki véleményét, mutatja be terveit arról, hogyan állítaná át Európát és a NATO-t háborús üzemmódra.
Hevesen történt az eset.
Kövér László házelnök a pápai Jókai Mór Művelődési Központban folytatta országjáró fórumát.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
