A sorozatgyártás megindulása előtti végső tesztelési fázisnál tart a Ford E-Transit fejlesztése, ennek során tizenkét hét alatt tízévnyi terhelést kap az autó. Észak-Amerikában télen tesztelik az autókat közúton, a kölni fejlesztőközpontban lévő kamrában extrém hideg és extrém meleg hőmérsékleten vizsgálják a tudását, a belgiumi Lommelben lévő tesztpályán pedig a mesterséges kátyúkkal tűzdelt útvonalon köröznek az elektromos Transittal.
Minden eshetőségre felkészítik az elektromos Transitot
Ugyanazokon a teszteken kell megfelelnie a villanymotoros E-Transitnak, mint a Ford többi haszonjárművének.
Mintegy negyedmillió kilométert tesznek meg az autókkal nehezített körülmények között, a klímakamrában például két hétig több mint 40 Celsius-fokos hőmérsékleten (28 darab 4000 W teljesítményű fényszóró jelenti a fűtést) futnak a prototípusok próbapadon, a –35°C-os próba során pedig a Grossglockner Hochalpenstrasséra való felhajtást szimulálják (a tengerszint feletti magasságnak megfelelően csökkentik a légnyomást is). A Lommel tesztközpont rossz útján a szándékosan rosszul kirakott macskaköves utak, a mesterségesen előidézett kátyúk és egyéb aszfalthibák jelentik a kihívást.
Fotó: Youtube
A korrózióvédelmet és az elektromos csatlakozások szigetelését úgy vizsgálták, hogy a prototípusokkal folyamatosan sós vizes gázlókon hajtottak át, majd sós vízzel permetezték őket. A tartóssági teszt során folyamatos üzemben megállás nélkül 125 napig hajtották a próbapadra állított példányt. Az E-Transit annak a harmincmilliárd dolláros befektetésnek a része, ami alapján a Ford 2025-re teljesen elektrifizálja a kínálatát, azaz minden modellsorozatban kínál zéró károsanyag-kibocsátású változatot az ügyfeleknek. A haszonjárművek terén 2030-ra egyébként 66 százalékos plug-in/elektromos részaránnyal számol a Ford.
Az eredeti cikket IDE kattintva olvashatják!
Alaposan kibővített kombit kaphatunk a 308 SW-vel
Jó szokásához híven a Peugeot ezúttal is alaposan kibővített kombival jelentkezik a kompakt kategóriában, a 308 SW-nél 55 mm-rel nyújtják meg a tengelytávolságot, azaz ennyivel több lábhely jut a második sorban utazóknak, a csomagok számára 210 mm-rel hosszabb hátsó rész ad több helyet; a tengelytávolság 2,73 méter, a karosszéria hossza 4,64 méter.
Fontos híreink
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Belföldi híreink
Külföldi híreink
A „mindenkihez” intézett felszólítások mögött miért az „oszd meg és uralkodj” logikája húzódik meg?
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
