Új hajtásláncot kap a plug-in hibrid Kuga

Nagy reményeket fűzött a Ford a Kuga PHEV változatához, amely a márka flottafogyasztását hivatott megmenteni, aztán a tűzveszély miatt több hónapig szünetelt az értékesítés, mire sikerült megoldást találni a problémára. Ma már szép számban fogy a 2,5 literes szívómotort használó kivitel, amelynek úgy tűnik, meg vannak számlálva a napjai. Kínában most, a Chengdui Autószalonon leplezték le az arrafelé Escape néven, nagyobb hűtőráccsal kapható modell PHEV kivitelét, teljes új hajtáslánccal.

Ford Kuga PHEV
Fotó: Flickr

Egyelőre annyit tudni, hogy a belső égésű motor az 1,5 literes, háromhengeres EcoBoost turbó, a villanymotor 170 lóerős, a rendszerteljesítmény 242 lóerő, az akkumulátor-kapacitásról vagy az elektromos hatótávolságról még nincsenek információk. Az utastérben annyi az újdonság, hogy a központi érintőképernyő már 12,3 colos képátlójú, és érdekes módon a műszeregység nem teljesen digitális, hanem még analóg órák is vannak benne, miközben a sima benzines Ford Escape vetített műszeregységet kap.

Az eredeti cikket IDE kattintva olvashatják!

Belső égésű motorral is dögösen néz ki a 4-es Gran Coupé

Két héttel ezelőtt ismerhettük meg először a BMW 4-es Gran Coupé második generációját, igaz, akkor még csak az akkumulátoros-elektromos hajtású i4-es debütált, most pedig hivatalos lett a benzin- és dízelmotorokkal szerelt változat is. Utóbbi 2 mm-rel rövidebb és 6 mm-rel alacsonyabb is, egyébként egyeznek a méretek; az elődhöz képest 143 mm-rel nőtt a hossz, 27 mm-rel a szélesség, 53 mm-rel a magasság, az első nyomtávot 50, a hátsót 29 mm-rel növelték meg.

A bővülés annak köszönhető, hogy Európán kívül nem forgalmazzák a 3-as kombit, így azokon a piacokon ez a karosszériaváltozat számít családi autónak, ezért könnyebben megközelíthető második sort, öt teljes értékű ülést (hátul három gyermekülés elfér egymás mellett) és nagy méretű, könnyen pakolható csomagteret készítettek a mérnökök.

Tovább...