Magabiztos könnyedség, kompakt mérettel párosítva

Kompakt S-osztály. Nem én kezdtem, hanem erről szólt a prezentáció a Mercedes-Benz C-osztály hazai bemutatóján. Kezdjük azzal, hogy ugyanazt a moduláris alapot és elektromos rendszert használja a két autó, még ha az egyes alrendszerek terén azért vannak érezhető eltérések. A megjelenésnél is, hiszen a lépcsős hátú és kombi karosszériával választható (a nyújtott kivitel csak Kínában kapható) C-osztálynál a sportosságot helyezték az első helyre. A gyalogosvédelmi előírások miatt alacsonyabb lett az orr a korábbinál, hosszanti domborítások kerültek a motorháztetőre, meredeken emelkednek a karaktervonalak – a küszöb a hátsó kerék közepére céloz –, 2,5 centivel megnyújtották a tengelytávolságot és a hátsó túlnyúlás is nagyobb lett.

Mercedes-Benz C-osztály
Fotó: Lővei Gergely / AUTOMOTOR.HU

Magyarországon alapfelszerelésként kapja az egyébként Németországban feláras, 10,9 colos képátlójú központi érintőképernyőt az autó, ezt 6°-kal a vezető felé fordítják. Ezzel és a 27 nyelven értő (a magyar nincs köztük) hangvezérléssel lehet kezelni az MBUX 2.0 digitális segédet, amelynél olyan finomságokon javítottak, mint hogy a navigáció a korábbinál nagyobb körben figyeli az élő forgalmi helyzetet, és annak megfelelően ajánl célba vezetést.

Újdonság még a digitális védelmi rendszer, amelynek megvásárlásakor például alkalmazásból letiltható a jeladó, így nem lehet jelerősítővel elkötni az autót,

de ugyanez a segéd a parkolás közbeni koccanásról is küld értesítést a körkamera felvételével együtt.

Kompakt S-osztály
Fotó: Lővei Gergely / AUTOMOTOR.HU

Jelentős drágulást látni az árlistát elnézve, de ennek megvannak az okai: a vásárlók nem kértek az alapmodellből. Nincs már 160-as jelzésű benzines alapmotor, búcsúzott a kézi kapcsolású váltó, alapfelszerelés lett a 48V-os lágyhibrid rendszer – mindezek egyenként is több százezres tételek, amelyek most hirtelen összeadódtak. Hasonló okokból, azaz érdeklődés hiánya miatt törölték a légrugózást, amely az elődnél még választható volt, a négyhengeresnél nagyobb motorok a flottafogyasztási előírások miatt búcsúznak, még az AMG modellek is 2,0 literes turbómotort kapnak hálózatról tölthető hibrid hajtással kiegészítve…

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.