– A balesetek után kifizetendő összeg egy-egy biztosító esetében csökkenni fog, ha valaki ténylegesen kevesebb balesetben vesz részt. Ha a kockázat csökken, akkor a bevételi oldalról is képes engedni a biztosító anélkül, hogy a bevétel és kiadás mérlegaránya változna – magyarázza Bánlaki. – Ezzel az autós is jól jár, hiszen papírja lesz róla, hogy jó ügyfél a biztosító számára. Persze világos, hogy nem minden sofőr „jó” ebben a koordináta-rendszerben.
Kifehéredik a piac
Való igaz, jó ügyfélnek csak a sofőrök ötöde nevezhető, viszont egy-egy ilyen autós felér 4-5 átlagos ügyféllel a biztosítóknál. Ráadásul eddig „ökölszabályokkal”, fiktív paraméterek alapján állapították meg, ki „jó”.
– Mindenképp érdemes változtatni a jelenleg uralkodó biztosítási logikán. Olyan furcsa, sokszor könnyen kijátszható tényezők alapján kínálják termékeiket a biztosítók, hogy például mely településhez „tartozik” a gépjármű vagy előfizetője-e valamely női magazinnak. Vegyünk egy rutinos sofőrt, akinek felnőtt gyereke van: a biztosító eleve feltételezi, hogy a fiatal kölcsönkapja az autót, a sofőr pedig emiatt fekete ponttal indul az ajánlatkérésnél. Az adatok mostantól valósak lesznek, nem kell félrevezető vagy kijátszható paramétereket alkalmazniuk a cégeknek – mutat rá Bánlaki József.
Az autózók horizontján már most újabb örömhír látszik; akár még az is megtörténhet, hogy ez az innováció teremt gyökeres fordulatot a használt autók piacán, az eltitkoltan visszatekert kilométerórák és megkalapált karosszériák helyett a már rögzített, tárolt adatok fognak beszélni a vevőknek, illetve a tényleg becsületes eladók helyett.
Csak vezetni kell és kész
