Borulások, viharos szél, elemi izgalmak a Kékszalagon

A Balaton és Európa legnépszerűbb, legnagyobb presztízsű tókerülő vitorlásversenyét idén 57. alkalommal rendezték meg. Az időjárás, az olykor viharos szél alaposan próbára tette a résztvevőket, már a rajt utáni első órában több hajó borult be a Balatonba. Ott voltunk a startnál, hogy testközelből láthassuk a Kékszalag első óráját. Helyszíni riport Balatonfüredről.

Az 57. Kékszalag rajtja a levegőből nézve Fotó: MTI/Vasvári Tamás

Ez az egyik legszebb magyar sportkép

Csütörtök reggel 8.30-kor indult el a füredi kikötőből a Csobánc. Még egy integetés belefért a mólót rendületlenül őrző Bujtor István szobrának, aztán két pillantás alatt kint voltunk a tavon. Ekkor tárult elénk az egyik legszebb sportkép: a rengeteg – többségében fehér – vitorlás, a kék égen egymást kergető felhők, amelyeket a szél folyamatosan szaggatott szét. A háttérben pedig Tihany, a templom, az apátság adta meg a keretet.

Óriási és milliós profi katamaránok mellett lélekvesztőnek tűnő kishajók igyekeztek ott maradni a képzeletbeli rajtvonal mögött. 

Ez ebben a hatalmas szélben nem is volt annyira egyszerű feladat. Amúgy a Kékszalag másik varázsa az, hogy az itt indulók jó részének sosem lesz esélye nyerni, de ez nem frusztrálja őket. Ha nincs szél, akkor ezek a vidám társaságok akár két napot is eltöltenek odakint, idén azonban más volt a helyzet.

A rajt után sorra borultak fel a hajók

Pontosan 9 órakor elrajtolt a mezőny. Az eleje olyan volt, mintha egy Forma–1-es versenyen lettünk volna. A katamaránok kilőttek, s mire az ember kettőt nézett, már hét határon túl vágtattak. Volt olyan hajó, amely 57 km/órás sebességgel tört Balatonkenese felé. Velük nem lehetett versenyezni, s ez a Csobáncnak sem sikerült. Mi inkább ugyanúgy, méltóságteljesen csorogtunk előre, ahogy a mezőny nagy része tette ezt.

A rajt után nem sokkal máris izgalmas pillanatok következtek. Előbb egy kéklámpás mentőhajó tűnt fel, ebből már ki lehetett találni, hogy minden bizonnyal borulás történhetett. Nem is tévedtek azok, akik erre tippeltek, ráadásul a szerencsétlenül járt vitorlás nem messze tőlünk pihent meg a Balaton vizén. 

Az első borulás nem sokkal a rajt után történt a Kékszalagon
(Fotó: Lantos Gábor)

Nem sokkal később egy másik hajó is megadta magát a természet elemeinek, negyedórán belül két borulás történt tehát, amely előre jelezte, mennyire nagy küzdelem vár az indulókra.

A folytatásban is gyakran munkába álltak a mentőegységek, mert a hajók közül tényleg voltak olyanok, amelyek nem birkóztak meg ezekkel a körülményekkel. 

16-17 csomós szél tombolt a Balatonon, amely az előrejelzések szerint a későbbiekben még fokozódott is. Egy órával a rajtot követően az élmezőny a messzi távolban vágtatott, de volt, akinek nem hozott szerencsét ez a verseny. Az első órában nem kevesebb, mint nyolc hajó adta fel a versenyt. Volt olyan hajó, amelynek az árboca törött el, egy másiknál vízbetörés keletkezett, alaposan próbára tette tehát az indulókat ez a viharos időjárás.

Kemény verseny ez, nem mindenki bírta

Mindezt a Csobáncról nézni is félelmetes volt. Sokaknak jutott eszébe az egy évvel ezelőtti Kékszalag, amikor szinte állt a levegő, levél sem rezdült. Most kijutott a jóból mindenkinek. 

A versenyzők fegyelmezetten vették tudomásul a megváltoztathatatlant, s adták fel a küzdelmet.

Mi viszont lassan újra a part felé fordultunk, mert a Csobánc ideje is lejárt. 2025-ben ez volt tehát a Kékszalag rajtja. Mire partot értünk, már nagy tömeg verődött össze, sokan az óriási kivetítő előtt álltak, s nézték, hogyan küzdenek a vitorlázók a szél által felkorbácsolt Balatonnal.

Új időrekorddal nyert az MLS Raiffeisen Fifty-Fifty

4 óra 24 perc és körülbelül 20 másodperckor (a Rendezőség pontosítja később az új rekordot) befutott a balatonfüredi célba a magyar tervezésű és építésű kétárbocos katamarán, ezzel hatodszor nyerte meg a Kékszalagot! A nyugati medencében izgalmas üldözés bontakozott ki, közelített a második helyen az RSM, ám ők a Tihanyi szorosban takarásba kerültek, közben a „csövön” átjutott Fifty viszont remek szélben meglódult, és jó tempóval nekivágott a befutóig tartó cirkálószakasznak.

A magyar építésű hajó gyakorlatilag rajt-cél győzelmet aratva, minden pályajelet elsőként kerülve teljesítették a Kékszalagot. Jellemző volt a taktikájukra a biztonságra való törekvés, az élő videóközvetítésben jól látszott, hogy az esetleges erősödésekre, befújásokra számítva vezették a hajót. A befutóban is erős széllökésekkel szembesültek, 20-22 csomó körüli tempóval, a vitorlákkal dolgozva védték ki nehezebb helyzeteket.