– A taxisok engedélyét a közlekedési hatóság adja ki az előírt jogszabályi feltételek megléte esetén. Az Uber és a Wundercar, amennyiben szintén megfelelnek azon jogszabályi előírásoknak, ami a fuvarszervezőkre vonatkozik, együttműködhetnek egymással, de továbbra sem térhetnek el a helyi önkormányzati szabályozástól. Ilyen Budapesten például a hatósági ár és a megfelelő arculat – nyilatkozta lapunknak Metál Zoltán. Kérdésünkre válaszolva elmondta, ha ezeket a feltételeket betartják az új fuvarszervezők, és egy olyan konstrukciót ajánlanak a taxisoknak, ami versenyképes lehet a jelenlegi irodák szolgáltatási díjával, akkor elképzelhető, hogy egy taxis uberessé váljon. Azt is elmondta ugyanakkor, hogy egy új, önálló egyéni vállalkozás beindítása a legfrissebb képzési feltételek teljesítésével, gépjármű beállításával, az előírt eszközök beszerzésével többmilliós forrást igényel. Ha valaki inkább alkalmazotti viszonyban szeretne szolgáltatni, a képzések és a kauciós díjak akkor is elérik a több százezer forintot.
A rendelet további, műszaki előírásairól, azaz arról, hogy taxizni csak tízévesnél fiatalabb, két oldalon két-két ajtós, legalább Euro IV. belső égésű motorral vagy elektromos hajtással rendelkező és légkondicionált kocsival lehet, az elnök elmondta, nem teljesíthetetlen feltételek. Pozitívum, hogy az öregebb taxik vidéken több mint két és fél év haladékot kaptak a frissítésre. Elmondta, kollégái még nem ismerik a rendelet minden részletét. Hozzátette, a rendszeres, ötévenkénti KRESZ- és infokommunikációs nyolcórás képzéstől tartanak, mert még emlékeznek azokra a 90-es évek elején tartott oktatásokra, amelyeket inkább sarcbeszedési projektnek tekintettek.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!