A visszaéléseket aprólékosan ki kell vizsgálni, a felelősöket pedig megfelelő szankciókkal kell sújtani – húzta alá az EP.
A határozat szerint meg kell erősíteni az uniós kibocsátási teszteket az uniós határértékek betartatása és a csalók gyors leleplezése érdekében. „A jelenlegi botrány az egész autóipart alááshatja, amely viszont számos tagállamban a gazdasági növekedés, az innováció és a munkahelyteremtés egyik kulcsa” – fogalmaz az állásfoglalás.
Az EP azt kéri az Európai Bizottságtól, hogy haladéktalanul fogadja el és mielőbb vezesse be azokat a vizsgálatokat, amelyek nem laboratóriumi körülmények között, hanem valós vezetési környezetben mérik a szennyezőanyagok kibocsátását, és ne pusztán a jelenlegi botrányban érintett nitrogén-oxidokra terjesszék ki, hanem az összes szennyező anyagra.
Emellett az EP kívánatosnak tartaná, hogy a tagállami közlekedési hatóságok által kiállított típusengedélyeket a bizottság és a többi tagállam hatóságai is felülvizsgálhassák, és ha egy jármű jellemzői túllépnek határértékeket, elrendelhessék visszahívását, sőt be is tilthassák az adott típust.
Az EP szúrópróbaszerű vizsgálatokat is szeretne a gyártósorokon, és a műszaki vizsgákon szintén szigorúbb kibocsátásmérést tartana szükségesnek. Az EP szerint érdemes lenne megfontolni, hogy nincs-e szükség egy uniós felügyeleti szervre ezen a területen.
Emellett az EP kéri a tagállami hatóságokat, hogy ne nézzék el azt a gyakorlatot, amikor a laboratóriumokban a teszteket nem életszerű körülmények közé helyezik. Így például a mérést a megengedett legnagyobb hőmérsékleten végzik, túlfújt gumikkal, külső visszapillantó tükrök nélkül a légellenállás csökkentése érdekében, vagy csökkentik a tesztautó tömegét úgy, hogy a működéshez nem szükséges alkatrészeket kiszerelnek belőlük, és betömik a réseket a karosszéria elemei között.
