A Minardi tavalyi autójának olyan változatával szeretné kezdeni az idényt, amely igazodik ugyan az idei biztonsági szabályokhoz, de az új technikai előírásokhoz még nem. Ahhoz, hogy rajthoz állhasson, valamennyi csapat beleegyezése kellene, s bár a sokáig vonakodó Ferrari végül igent mondott, a Red Bull és a Jordan vétót emelt. Így a faenzai csapat, amelynek tavaly Baumgartner Zsolt volt az egyik pilótája, tegnap nem indulhatott a szabadedzésen. Cifrázza a helyzetet, hogy Paul Stoddart csapatfőnök a helyi bírósághoz fordult, amely megadta az engedélyt. Ám a határozat csak azt teszi lehetővé, hogy a csapat két autója részt vegyen a harmadik és negyedik szabadedzésen, valamint az első időmérőn. „Ott leszünk a pályán, s majd meglátjuk, hogy mit hoz a folytatás” – jegyezte meg Paul Stoddart csapatfőnök.
Az első szabadedzésen tizennyolcan indultak, s három tesztpilóta zárt az élen: az olasz Vitantonio Liuzzi (Red Bull, 1:25,976 perc), a spanyol Pedro de la Rosa (McLaren, 1:26,480) és a brazil Ricardo Zonta (Toyota, 1:27,265). Többek között a címvédő s hétszeres világbajnok Michael Schumacher (Ferrari), valamint Kimi Räikkönen (McLaren) és a spanyol Fernando Alonso (Renault) sem ment ki a pályára. A második szabadedzésen a huszonhárom próbálkozó között már ott voltak, ám de la Rosát (1:25,376) nem tudták felülmúlni, s a két edzés eredményeit összevetve a spanyolé a legjobb idő. Mögötte pedig a következő a sorrend: Räikkönen (1:25,676), Nick Heidfeld (német, Williams, 1:25,940), Liuzzi (1:25,976), Michael Schumacher (1:26,081), Montoya (kolumbiai, McLaren, 1:26,227).
A McLaren tehát remekül kapta el a rajtot, s bár a holnapi futam előtt még két további szabadedzés van, s utána jön a rajtsorrendről határozó két időmérő, a wokingiak elégedettek lehetnek. S azok is: „Elsősorban a megfelelő abroncsok kiválasztására összpontosítottam, hiszen ezzel nagyon sokat segíthetek a csapatnak. A hétvége további napjaiban a mérnökeinket segítem, hiszen többet már nem ülök az autóba” – árulta el de la Rosa, a „mór”, aki megtette a kötelességét, és mehet pihenni. Csapattársa, Räikkönen a következőket nyilatkozta: „Az első szabadedzést kihagytam, mert a felvezető kör után módosítottunk a váltón. Ez nem igazán befolyásolta a tegnapi programomat, így is elvégeztem a tervezett munkát. Örülök, hogy elkezdődött a világbajnokság, és várom a folytatást.”
Nem volt elégedetlen M. Schumacher sem, sőt: „Elégedett vagyok az első napi munkával, az eredményem is megfelelő. Szinte tökéletesen elvégeztük a tervezett programot, bár az első edzésen kisebb elektronikai gonddal küszködtem, ezért nem is próbálkozhattam. Szerencsére gyorsan kijavítottuk a hibát, így a második gyakorláson részt vehettem” – hangzott el a „szabványnyilatkozata”, de előtte a hétszeres világbajnok szolgált meglepőbbel is, még az Ausztrál Nagydíj hivatalos sajtótájékoztatóján. A német pilóta ezen úgy fogalmazott, hogy szerinte aligha nyeri meg a szezonnyitó versenyt, s mivel az első néhány futamon nem az F2005-ös versenygéppel állnak rajthoz, hanem a Ferrari tavalyi javított konstrukciójával, ez a tény erősen befolyásolhatja majd a csapat pontszerzési esélyeit. „Ez a fő probléma. De nem az első versenyen aratott győzelemmel lehet megnyerni a világbajnoki címet. Megfelelő stratégiát kell kidolgozni az egész szezonra” – tette hozzá.
S a végére egy színes hír a mezőny alsó régiójából: Narain Karthikeyan, a Jordan 28 éves, újonc indiai versenyzője 86,2 km/órás sebességgel hajtott ki a boxutcából, azaz túllépte a 80-as limitet, ezért a versenybíróság 6750 dolláros pénzbírsággal sújtotta. „Elismerem, hogy hibáztam, a kelleténél jobban nyomtam a gázt. Mindenáron bizonyítani akarok, nagy a nyomás rajtam” – nyilatkozta a boxutca bajnoka, aki az első szabadedzésen utolsó lett, a másodikon azonban három pilótát megelőzött.
Telefontanú
Belenézett a kamerába a súlyos testi sértés miatt keresett férfi + videó
