Tizenhét éve vár az újabb sikerre a Ferrari – most ez hátráltathatja Hamilton és Leclerc csapatát

Tavaly felcsillant a remény a legendás istálló régen várt újabb év végi győzelmére, az idén viszont elenyésző erre az esély. A Ferrari Forma–1-es csapata egyelőre a hétszeres világelső Lewis Hamilton érkezésével sem táltosodott meg, az elmaradó eredmények hátterében pedig egy rejtélyes probléma húzódik.

A Ferrari 2025-ben már a szezon felénél nagy lemaradásban van, így Charles Leclerc (16) és Lewis Hamilton (44) nem harcolhat a vb-címekért. Fotó: Pool/Ben Stansall

Aligha erre számított Lewis Hamilton, aki a Ferrari versenyzőjeként eddig legfeljebb a negyedik helyig jutott 2025-ben (Fotó: Nur Photo/Luca Barsali)

A szervokormány lenne a ludas?

Ami a ponthátránynál is aggasztóbb, az a Ferrari teljesítménye: az olaszoknak nincs esélyük a győzelemre a bombaerős McLaren mögött, a Ferrari képtelen felvenni a versenyt brit riválisával, emellett a pilóták is gyakorta panaszkodnak az autóra. A július 6-án futott Brit Nagydíjon negyedikként célba ért Hamilton például azt mondta, hogy esős körülmények között a Ferrari a legnehezebben vezethető autó, Leclerc pedig egyenesen élete legrosszabb versenyének nevezte a Silverstone-ban teljesített futamot.

Leclerc a silverstone-i időmérőt követően már sejthette, hogy nem lesz jó versenye, és bár a legmélyebb szakmai titkokig hatolva nem elemezhette a nehézségeket, az autóval kapcsolatban egy olyan problémáról beszélt az újságíróknak, ami főként az időmérőkön és a gyors, nagy sebességet megkövetelő kanyarokban hátráltatja a Ferrarit. Hogy pontosan mi is lehet ez? A vezető brit szaklap, az Autosport úgy tudja, hogy a probléma a szervokormányrendszerrel kapcsolatos.

Hamarosan jöhet a segítség

A szervokormány csökkenti a kormánykerék elfordításához szükséges erőkifejtést, különösen nagy sebességű, komoly G-terhelést jelentő kanyarokban. A szervo az 1990-es évek eleje óta van jelen az F1-ben, az évtizedek alatt végbement fejlődésének köszönhetően pedig mára pontos, egyúttal nagyon fontos visszajelzéseket kaphatnak általa a pilóták. Éppen emiatt szenved hátrányt a Silverstone-hoz hasonlóan gyors, nagy oldalirányú terhelést adó pályákon a Ferrari, amikor ugyanis Leclerc és Hamilton – például egy időmérő edzés kulcspillanataiban – az autó határait feszegeti, nem szerencsés, hogy nem tökéletes a visszajelzés. Hamilton 0.203, Leclerc 0.229 ezredmásodperces hátránnyal zárt a Brit GP időmérőjén, később, a részben esős futamon pedig csak a hazai közönség előtt szereplő Hamilton képviselte a vörös színeket az élmezőnyben, igaz, ő sem tudta például maga mögé utasítani az elvileg jóval gyengébb konstrukcióval meglepetésre harmadikként zárt Nico Hülkenberget.

A Ferrari pilótája, Charles Leclerc mindössze a 14. helyen ért célba Silverstone-ban (Fotó: Nur Photo/Andrea Diodato)

Noha Leclerc nem árult el részleteket az anomáliáról, azt mondta, hogy a probléma legalább rövid és középtávon megoldható. A monacói a hamarosan érkező fejlesztésektől várja a segítséget, melyekkel kapcsolatban úgy fogalmazott, hogy azok „bizonyos helyeken segíteni fognak”.

A Forma–1-es világbajnoki sorozat a silverstone-i hétvége után háromhetes szünetre ment, a bajnokság július 25–27. között, Belgiumban folytatódik. Bár a lassan újra a Schumacher-sikerkorszak előtti több mint két évtizedes nyeretlenségi szériához hasonlót megélő Ferrari idei vb-esélyeit már aligha javítja, biztosak lehetünk benne, hogy a csapatnál ezekben a napokban is gőzerővel dolgoznak azon, hogy megoldják a Hamiltont és Leclerc-t visszavető gondot.