A MÁV segítene az újjáépítésben

A jugoszláviai háború során több mint háromszáz támadás érte az ország vasúti létesítményeit, a hidak, pályák és távközlési eszközök lerombolása továbbra is nehéz helyzetet teremt a belföldi és a nemzetközi forgalom megteremtésében. Jelenleg már üzemel a Budapest-Nis-Szófia vonal, Macedónia felé szeptember 15-re készül el a vasúti híd. A Budapest-Belgrád közötti szakaszon az újvidéki pontonhíd rekonstrukcióját szeptember 15-re fejezik be, és várhatóan biztosítani tudják október 15-re a forgalmat Görögország felé is – mindezt Svetolik Konstadinovic, a Jugoszláv Vasutak (JZ) vezérigazgatója jelentette ki tegnap, Kukely Mártonnal, a MÁV Rt. vezérigazgatójával folytatott tárgyalása során. A két vasúttársaság közötti tárgyalások a forgalom mielőbbi helyreállítása és a felhalmozódott jugoszláv adósságállomány rendezése miatt kezdődtek meg.A jugoszláv vasutat a háború során egymilliárd dolláros kár érte, egyrészt a bombázások, másrészt az elmaradt forgalom miatt. A MÁV Rt.-vel szemben jelentős tartozást halmozott fel az elmúlt évtizedben, ez mára tizenötmilliárd forintra emelkedett. A jugoszláv vasút a háborút megelőzően – ha lassú ütemben is – megkezdte az adósságok törlesztését, a múlt hónap eseményei azonban merőben más helyzetet teremtettek. A tegnapi tárgyalásokon a MÁV Rt. azt javasolta, hogy az adósságállomány törlesztése érdekében a kétoldalú tárgyalások mellett a későbbiekben vonják be a nemzetközi vasúttársaságok szervezetének (UIC) pénzügyi bizottságát. Kukely Márton a tegnapi tárgyaláson jelezte: a magyar vasúttársaságnak folyamatos tájékoztatásra van szüksége a tekintetben, hol és mikor oldják fel a szállítási korlátozásokat. A MÁV dél-kelet- európai forgalmának lebonyolításában jelentős szerepet játszott a jugoszláv vasút a háborút megelőzően, a kerülőutak Románia és Bulgária irányába többletköltséget jelentenek. A vezérigazgató elmondta továbbá, hogy a MÁV részt vállalna a jugoszláv pálya- és hídépítésekben amelyhez megfelelő kapacitással rendelkezik. A Napi Magyarország információja szerint a MÁV pálya- és hídrehabilitációs állományának a fele rendelkezésre állna a munkák elvégzésére. A magyar és a jugoszláv vasút külön munkacsoportot hoz létre a későbbi tárgyalások lebonyolítására. Október közepén az UIC pénzügyi bizottságának bevonásával tartanak újabb megbeszélést, az újabb vezérigazgatói találkozót november elején tartják.