Árbevételek és bérek a Volánnál

A Volán-társaságok járművei évente 200 millió liter gázolajat fogyasztanak. A jövőben szeretnék egységesíteni az üzemanyag-beszerzést, mert a Mol képviselőivel folytatott tárgyalásaikon arról bizonyosodtak meg: nem zárható ki, hogy így kedvezményt kaphatnak a beszállítótól, s így nyereségesebbé válhatnának. Mindezt Bence Gábor, az ÁPV Rt. közlekedési portfóliójának igazgatója mondta Szegeden, ahol részt vett a Tisza Volán Rt. közgyűlésén.Bence Gábor elismerte, hogy a Volán-társaságoknál dolgozók bére alacsony. A gépjárművezetőknek például 70 800 forint a bruttó havi keresetük. Éppen ezért az ÁPV Rt. igazgatótanácsa javaslatot tesz a kormánynak, s szorgalmazza a bérrendezést, így megközelíthetnék a mozdonyvezetők 120 ezer forintos átlagkeresetét. Terveik szerint 16 Volán-társaságnál korrigálnák a fizetéseket.A portfólió igazgatójának véleménye szerint a béremelésre szánt összeget az érintett társaságok képesek lesznek kigazdálkodni. Ahhoz viszont, hogy olyan jól legyenek fizetve a Volán-társaságok sofőrei is, mint a budapesti trolibuszvezetők, legalább kilencmilliárd forintra lenne szükség. Ezt a célt csak folyamatosan lehet elérni, amit az ÁPV Rt. igazgatótanácsa támogat.A Volán-társaságok három érdek-képviseleti szervével folyamatban lévő tárgyalásokról Bence Gábor elmondta: az ÁPV Rt. mint tulajdonos, többféle ajánlatot tett, és úgy tűnik, a dolgozók belátják, hogy a vállalatok teherbíró képessége véges. Meggyőződése, hogy sikerül megegyezni a 8,21 százalékos béremelésben. Ezt a javaslatot két érdek-képviseleti szerv is támogatja.Néhány társaságnál már aláírták az erre vonatkozó megállapodást, és jó kilátások vannak arra, hogy a volánosok az idén nem sztrájkolnak. Ha sikerül a bérek felzárkóztatására vonatkozó javaslatukat az illetékes tárcával és a kormánnyal elfogadtatni, akkor jövőre sem valószínű, hogy lesz munkabeszüntetés. Ellenkező esetben veszélybe kerülhetnek az eddigi tárgyalásokon elért eredmények. Sőt, az még a támogatási rendszerre is kihatna – hangsúlyozta -, hiszen a szakszervezeteknek is tudomásul kell venni: nem kizárólag ennek a kormánynak kell viselnie a bérolló szétnyílásával járó következményeket.A fejlesztésekkel kapcsolatban Bence Gábornak az a véleménye, hogy a korszerű buszok vásárlásán és egyéb beruházásokon kívül különös gondot kellene fordítani az elhasználódott gumiabroncsok megsemmisítésére, illetve újrahasznosítására is. Európában már ismeretes a japán technológia: folyékony héliummal megfagyasztják a gumit, amitől az elemeire esik szét, majd kivonják belőle a fémet és a szövetet, s a keletkezett granulátumból gumiszőnyegeket, tornatermi padlót, gumitéglát gyártanak. Ez a tevékenység igen jelentősen növelhetné a volánosok árbevételét is.Szeri István, a Tisza Volán Rt. vezérigazgatója számadatokkal támasztotta alá, hogy cégük az ország egyik legdinamikusabban fejlődő közlekedési társasága. Idén 1,2 milliárd forintot költhettek beruházásokra, s a gázolajár nem várt, drasztikus növekedése ellenére 70 millió forint nyereséggel zárhatják az évet.Póda Jenőtől, a részvénytársaság elnökétől megtudhattuk, hogy az Európai Unióhoz való csatlakozásunkkal párhuzamosan sor kerülhet a regionális Volán-társaságok létrehozására. A Tisza Volán kész arra, hogy zökkenőmentesen ellássa ezt a feladatot.Barta László, Szeged polgármestere újságírók előtt kijelentette: a város tömegközlekedésének racionalizálása érdekében már korábban felmerült a helyi közlekedési társaság és a Tisza Volán Rt. integrációjának gondolata, de ezt a tervet nagy valószínűséggel csak most sikerül realizálni. Minthogy a Volán számokkal bizonyítja, hogy az általa biztosított személyszállítás biztonságosabb, így reális esély van arra, hogy a város tömegközlekedésében a buszok dominálnak majd.