MÁV: 2006-ig 11 ezer álláshely szűnik meg

A MÁV nem javasolja a kormánynak vasútvonalak megszüntetését, viszont a társaság vezetõi szerint a vasúttársaság reformja elkerülhetetlenné teszi 11 ezer álláshely megszüntetését 2006-ig, ami 5 és fél ezer ember elbocsátásával jár együtt.

Mûszaki, pénzügyi, teljesítményi válságban van a MÁV, mely másfél évtized alatt elveszítette az áruszállítási piacának kétharmadát. Az utaslétszáma pedig alig 40 százaléka a 15 évvel ezelõttinek. Udvari László, a MÁV Rt. elnöke vázolta így a vasúttársaság jelenlegi helyzetét. Azt is elmondta, 32 év a személy- és tehervagonok átlagéletkora, 900 mozdonya van a MÁV-nak, pedig 600 is elég lenne a mostani kihasználtság mellett.
Az uniós csatlakozással ugyanakkor jelentõs kihívások várnak a MÁV-ra, amelynek reformja ma már tényleg halaszthatatlanná vált. A 24. óra 60. percének 60. másodperce után vagyunk – jellemezte Udvari László a mai vasúti állapotokat.

A 7800 kilométernyi vasúthálózat egyharmadán az árú- és személyforgalom alig tíz százaléka zajlik, ennek ellenére a MÁV nem javasolja a kormánynak a hálózat csökkentését. Terveik szerint az önkormányzatok tulajdonossá tételével próbálják életben tartani a vasutat. A MÁV elnöke úgy látja, a személyszállítás terén kitörési lehetõség lehet az elõvárosi vonalakon 15-40 perces gyakorisággal új motorvonatokkal új járatok indítása, valamint az InterCity, Interpici-hálózat bõvítése. A teherfuvarozásban sokkal nehezebb a javítási lehetõség, a vagonok fele ma sincs kihasználva, ugyanakkor a kamionszállító Rola-kocsikból csak 50 van, amikor 150 kellene.

Udvari László arra is kitért, 2006-ig 11 ezer álláshely szûnik meg a MÁV-nál, ez 5600 ember elbocsátását jelenti, 3800 dolgozót külsõ cégek foglalkoztatnának majd, 1600-at pedig nyugdíjaznának. A MÁV elnöke végül elmondta, várhatóan egy hónap múlva kerül a kormány elé az a javaslatcsomag, amely a vasút reformját is tartalmazza és a tervek szerint még az idén megszülethet a vasúti törvény is – olvasható a radio-hu-n.