A SkyEurope nehezen találja a helyét Ferihegyen

Május elejére biztosan nem készül el a Ferihegy 1-en az a sátor, amely megnövelné a repülőtér kapacitását, ezért a Budapest Airport (BA) az átmeneti időszakban kénytelen a Ferihegy 2B terminálra átirányítani a diszkont-légitársaságok gépeit – mondta Pető György, a BA szóvívője. (A Ferihegy 1 jelenleg egy időben egy gép kiszolgálására képes.) A szóvívő elmondta, hogy miután értékelhetetlen volt a sátor felépítésére kiírt pályázat, a BA újabb, nemzetközi tendert hirdetett meg - olvasható a Napi Gazdaságban.

Pető egyenlőre nem kívánta megbecsülni az átadás időpontját. (Úgy tudjuk, hogy az említett pályázatra egyetlen ajánlat érkezett, ám a jelentkező 10 százalékkal magasabb összegért készítette volna el az ideiglenes építményt, mint amennyit arra a BA szánt).

A SkyEurope annak érdekében, hogy a gépei továbbra is az olcsóbb Ferihegy 1-en landolhassanak egyebek közt azt is felajánlotta a BA-nak, hogy május 1-jére a BA által meghatározott költségszinten felépíti a sátrat, amit később a repülőteret üzemeltető cég a tervezett költségvetésben előírt áron visszavásárolna a légitársaságtól. Ezt az ajánlatot azonban a BA visszautasította – mondta Christian Mandl, a SkyEurope ügyvezetője.

A SkyEurope-nak azért is fontos lenne a Ferihegy 1 mielőbbi átalakítása, mert február elején abban a hiszemben jelentette be a meglévő négy mellett további hat új célállomásra indítandó járatait, hogy azokat a március végétől érvényes nyári menetrend idején erről a terminálról gondtalanul üzemeltetheti.

A késlekedés miatt azonban egyes járatokat a 2-es terminálról kénytelen indítani a társaság, amelynek költsége utasonként 10 euróval magasabb a régi légikikötőn meghatározottnál, ez pedig – a tervezett utasszámot tekintve – 3 millió euró előre nem tervezett költséget jelent a légitársaságnak.

A magasabb díjat ugyanis a cég nem hárítja át az utasokra, akik egyébként Christian Mandl szerint nem is tartanak igényt a drágább szolgáltatásokra. A SkyEurope azt is javasolta, hogy mindaddig, amíg nem készül el a sátor, a Ferihegy 2-re átterelt néhány gép utasai után a Ferihegy 1-re érvényes árakat fizethesse.

A másik javaslat szerint pedig a SkyEurope – a Ferihegy 1 teljes rekonstrukciójának befejezéséig, 2005 májusáig – a teljes üzemelését átvinné a Ferihegy 2-re, ám a Ferihegy 1-re érvényes tarifákat fizetné. Ezeket is elutasította a BA – tette hozzá Christian Mandl.

Pető ennek kapcsán elmondta, hogy a BA nem tud különbséget tenni a Ferihegy 2B terminált igénybevevők között, vagyis mindegyik társaságtól, illetve utasaiktól azonos repülőtér-használati díjat kér.

Christian Mandl szerint a SkyEurope azért is szeretne mielőbbi megnyugtató megoldást, mert budapesti bázisának fejlesztése komoly anyagi elkötelezettséget igényel, s a külföldi versenytársaival ellentétben a cég nem vonulhat ki Budapestről, ha a működési feltételek kedvezőtlenül alakulnak számára. A társaság idén 300 ezer utas szállítását tervezi, s az ügyvezető szerint ezzel is jelentősen hozzájárul a magyarországi idegenforgalom fejlesztéséhez.