A gép, listaáron több mint 300 millió dollár, nemcsak a megrendelőnek, hanem az Airbusnak is sokba került: a villamos vezetékek szerelési problémái miatt tavaly júniusban és októberben két lépésben meghirdetett, összesen egyéves szállítási késedelem következtében a fejlesztés a 2000-ben tervezett 10 milliárd euró helyett 14 milliárdba került, négy év alatt az üzemieredmény-kiesés emiatt 4,8 milliárd euró az anyavállalat, az EADS repülő-, űr- és védelmi ipari csoport könyveiben.
Az EADS-nél vezetőváltás volt, részlegeket kénytelen eladni a cég, és most újabb fejek hullása várható, ha bebizonyosodik – amint a francia tőkepiaci felügyelet (AMF) állítja –, hogy az EADS teljes vezetősége és minden fő részvényese, összesen 1200 személy, részt vett az EADS-részvények bennfentes kereskedelmében 2005. november és 2006. március között.
Az AMF szerint a bennfentes személyek azelőtt, hogy az EADS nehézségeit hivatalosan bejelentették, és az EADS részvényének ára lezuhant, eladták részvényeiket. Az A380-as szuperjumbo első hivatalos útjára október 25-én kerül sor, amikor is a Szingapúr-Sydney útvonalon szállít először utasokat a gép. Az első járatra szóló összes jegyet értékesítette az üzemeltető Singapore Airlines, s a mintegy 1 millió dolláros bevételt teljes egészében jótékony célokra fordítja a cég.
(origo.hu)
