Vagonfelújítások a MÁV-nál

A MÁV Rt.-nél a jövő hónapban döntenek arról, hogy mely cégnek adnak megbízást az elővárosi személykocsipark egy részének felújítására. A vasúttársaság emellett elkészítette azt a pályázatot, amit az orosz sínbuszok megvásárlása érdekében nyújtanak be az állami kintlevőségek rendezésére létrejött tárcaközi bizottságnak.A vasúttársaság 1998-ban kapott lehetőséget arra, hogy negyvenmillió eurós – mai árakon 10,5 milliárd forint – EBRD-hitelt felhasználhat különböző projektekre, nagyrészt az elővárosi kocsipark megújítására. A MÁV a hitelkeretből informatikai beruházásra, illetve a fuvarrendszer korszerűsítésére használ fel mintegy 1,5 milliárd forintot, így a vasúti kocsik felújítására összességében kilencmilliárd jut. Mint azt Sárdi Gyula vezérigazgató-helyettestől megtudtuk, eredetileg a rendelkezésre álló összegből 230 személykocsi felújítását tervezték, a pénzromlás és az áremelkedések miatt ez az összeg mintegy 160 kocsi rekonstrukciójára elegendő.A MÁV által meghirdetett nemzetközi pályázatra három vagongyártó, illetve járműjavító cég jelentkezett. A pályázati kiírás szerint a kocsikat, amelyeket több mint 25 éve állítottak rendszerbe, a mai forgalmi követelmények szerint kell modernizálni, ami többek között annyit jelent, hogy távműködtetésű ajtókkal, új fűtés- és szellőztetőrendszerrel, korszerű belső térrel és átalakított futóművel kell ellátni őket. Felszereltségtől és műszaki tartalomtól függően ezeket a járműveket a mai árakon 55–70 millió forintért lehet rendbe hozni. A MÁV legutóbb tavaly helyezett üzembe 19 felújított elővárosi kocsit, amelyeket egymilliárd forintért újítottak fel.A MÁV elkészítette azt a pályázatot, amelyet az orosz sínbuszok megvásárlására kell benyújtani az állami kintlevőségek rendezésére megalakult tárcaközi bizottságnak. Mint ismeretes, az orosz államadósság terhére százmillió dollár értékben negyven sínbuszt kíván a MÁV vásárolni. A társaság a szállításról megállapodott a sínbuszokat készítő orosz gyárral, ahhoz azonban, hogy felhasználhassa az említett összeget, a kormány határozata szükséges. Ennek előkészítése folyamatban van. A külkereskedelmi szerződésekben később azt is rendezni kell, hogy a kocsik gyártásakor milyen mértékű magyar részvétel szükséges, ugyanis egyes alkatrészeket elsősorban az eltérő nyomtáv miatt csak Magyarországon lehet gyártani. Amennyiben végleges határozat születik arról, hogy vásárolhat az államadósság terhére a MÁV sínbuszokat, tisztázni kell azt is, mekkora önrészt vállal a vasúttársaság. Az elképzelések szerint a százmillió dollár 60 százalékát fieztné be a társaság az államkasszába.