Ötletes kompakt

A Hyundai egyre nagyobb sikereket könyvelhet el világszerte, ám Európa meghatározó szegmensében, a kompakt osztályban eddig nem képviseltette magát. A vadonatúj Getznek neves versenytársakkal szemben kell helytállnia, épp ezért a 3,8 méter hosszú kisautót aprólékos gonddal, a márka hagyományainak megfelelően tervezték meg.

A Hyundai racionális megoldásokkal és modelljei jó ár-érték arányával nyerte el a vásárlók bizalmát. Nincs ez másképp a Getz esetében sem. A ferde hátú kialakítását merész újítások helyett bevált formai elemek harmonikus ötvözete jellemzi. Az orr kiképzése valamelyest a Mitsubishi Space Start idézi, a C oszlop enyhén Renault Clió-s jegyeket mutat, míg a márkaazonosságot a Hyundai Coupé stílusára emlékeztető hátsó lámpatest erősíti. Ez azonban nem válik hátrányára az Atos és az Accent közé besorolt autócskának: esztétikus megjelenésével tökéletesen illeszkedik napjaink trendjéhez és a Hyundai praktikus imázsához.
Hasonló erényekkel bír a beltér is. Tiszta rajzolatú műszerek, kéttónusú műszerfal és esztétikus kárpitozás teszi szemre vonzóvá az újoncot. Mindezt olyan ötletes részletek egészítik ki, mint a kéttucatnyi tárolórekesz, a vezetőoldali kapaszkodó helyére szerelt napszemüvegtartó vagy az utasülés háttámláján elhelyezett, kihajtható akasztófül. A tágas utastér flexibilitása kimagasló: a hátsó ülések háttámlájának dőlésszöge három fokozatban állítható, a 254 literes csomagtér pedig csaknem egy köbméteresre bővíthető.
A biztonsági arzenál sem marad el a kategória egyre magasabb alapkövetelményétől. Megerősített acél karosszéria, blokkolásgátló, biztonságiöv-előfeszítő és öv-erőkorlátozó, valamint négy, csökkentett felfúvódási erejű légzsák óvja az utasokat – a gyár legalább négycsillagos értékelést tűzött ki célul az NCAP-törésteszten.
A Getzet három benzines és egy közös nyomócsöves turbódízel aggregáttal gyártják. A legkisebb, 1,1 literes benzinmotor 62, a csúcsmodell 1,6-os 105 lóerőt teljesít. Ez utóbbihoz, valamint a 82 lóerős, 1,3 literes motorhoz négyfokozatú automata váltót is kínál a Hyundai. A Matrix egyterűben és az Accentben mutatkozott be a másfél literes, 80 lovas CRDi motor, amely várhatóan igen népszerű lesz a dízelekért rajongó nyugat-európai piacokon.
A vadonatúj platformra épített Getzből évente 120 ezer darabot készül gyártani a Hyundai, ennek közel háromnegyedét az Európai Unióba szánják.