Gőték, teknősök a vasúti bázis alatt

Forradalmasította a német nagyvárosok közötti tömegközlekedést az első nagy sebességű vasútvonal, amelyet Würzburg és Hannover között építettek meg. Az Inter City Express (ICE) vonatokkal együtt létrehozták a világ legmodernebb vasúti karbantartó bázisait, amelyeknek a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is eleget kellett tenniük. A létesítmények egyik alkotójával, környezetvédelmi és építészmérnökkel, Borbély J. Györggyel Budapesten beszélgettünk.

Kezdetben a bajor fővárost, Münchent és az északi kikötőt, Hamburgot kötötték össze a 250-280 kilométeres sebességű ICE-vonatok. Hamburg részéről alapvető követelmény volt, hogy a Német Vasút (DB) eredeti állapotában őrizze meg a környék növény- és állatvilágát. Sikerült környezetvédelmi szempontból ideális műszaki létesítményt megalkotni, azon a területen, amit a DB megvásárolt, ép maradt a természet: sértetlen az eredeti növénykultúra, az állatvilág, gőték, szalamandrák, teknősbékák a sűrű vonatközlekedés ellenére ugyanolyan számban találhatók, mint tíz évvel ezelőtt – mondja Borbély J. György.
Az építkezés megkezdése előtt a honos növényeket ideiglenesen kiemelték, majd visszahelyezték. Hosszasan tanulmányozták a kivitelezők által megbízott szakemberek az ott élő állatvilágot. A karbantartó bázis körül, illetve a műhelyek alatt a kisállatok számára külön útvonalakat alakítottak ki, ahol az élőlények zavartalanul közlekedhetnek, nem veszélyezteti őket sem a vonatok, sem a szerelvényeket ellátó automatizált gépláncok mozgása.
Az ICE-vonat nyolc nagyvárost érintve, hat óra alatt teszi meg a München–Hamburg közötti nyolcszáz kilométeres utat. A szerelvény alig negyedórát tölt a végállomáson, ezt követően indul a mosóba. A 220 méter hosszú létesítmény a bázison belül külön műszaki csemegének számít, hiszen az első alkalommal felhasznált vizet ötször képes a rendszer visszaforgatni. Egy 14 kocsiból álló, 412 méter hosszú szerelvény tisztításához 20-22 köbméter vizet használnának fel – ez egy kisebb város napi vízszükséglete –, és ez a mennyiség még öt vonat mosásához elegendő – ismerteti Borbély J. György.
A bázist a legszigorúbb környezetvédelmi normák szerint kellett megalkotni, hiszen a teleptől 100 méterre lakóházak állnak. A vonatok éjjel-nappal mozognak, ennek ellenére sikerült elérni, hogy a terület közvetlen közelében 45 decibelnél nagyobb zaj nem hallatszik.
A hamburgi bázis már az első hónapokban olyan nagy sikert aratott szakmai berkekben, hogy rövid időn belül egy ahhoz hasonlót hoztak létre Münchenben, Berlinben, majd Frankfurtban is.