A „mozdonyt” cserélő miniszter

Tízéves vasútfejlesztési törvény elfogadtatását tervezi a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium. Eszerint határoznák meg a beruházási és fejlesztési feladatokat, s az azokhoz kötődő állami finanszírozás mértékét – mondta el Csillag István miniszter a MÁV Rt. vasutasnapján, ahol 210 vasúti tisztet avattak fel. A tárca vezetője lepunknak úgy nyilatkozott: 2003 őszén terjeszthetik be a törvényjavaslatot. Megkezdték a MÁV rövid távú finanszírozási lehetőségeinek felmérését, augusztus végére dolgozza ki a vasúttársaság új vezetése a 2003. évi üzleti tervet, s a következő 3-4 év finanszírozási programját. A miniszter szerint a modern, átláthatóan gazdálkodó európai vasút megteremtéséhez elsősorban a járműállomány és a pályák fejlesztése kell. Ez elképzelhetetlen hathatós állami támogatás nélkül – tette hozzá a miniszter –, a vasútra szánt pénzt azonban nem elsősorban az évről évre törvényszerűen keletkezett veszteségek felszámolására kell fordítani, hanem a fejlesztésekre, amivel a vasút versenyképes lesz.
A közelmúltban megkezdett átalakítási programot alapvetően sikeresnek tartja Csillag, ám szerinte ezt fel kell gyorsítani. Nem azért nevezik ki az új vezetést – fogalmazott a miniszter –, mert a jelenlegi képtelen lenne eleget tenni az elvárásoknak, hanem azért, mert ha az ember a vasúthoz kapcsolódó új feladatokat gyorsabban kívánja megoldani, akkor időnként „mozdonyt cserél”. A kormány azt várja, hogy a vasút újra húzóerővé válik, a regionális fejlődés motorja lesz – tette hozzá a miniszter.
A tárca számít az európai uniós ISPA-forrásokra, a csatlakozást követően pedig a kohéziós alapra. Csillag István szerint 2006-ig az EU-támogatás mértéke a hazai hányad biztosításával évente 60–100 milliárd forint lehet.