Bajban a japán autógyártók

Visszahív több mint 400 ezer autót a Honda az Egyesült Államokban a fékpedál működési hibája miatt. A japán gyártó közleménye szerint a pedált szokatlanul erősen és sokáig kell nyomni, mire megáll a kocsi. A cég 2007–2008-ban gyártott Odyssesy és Element modelleket hív a műhelyekbe javításra. Az amerikai hatóságok szerint mostanáig három baleset hozható összefüggésbe a Hondák fékpedálhibájával. Mindhárom eset könnyebb sérülésekkel végződött.
Alig egy hónapon belül ez már a második visszahívás a Hondánál. Februárban közel félmillió kocsit rendeltek vissza Észak-Amerikában a vezető oldali légzsák nem megfelelő működése miatt. Honda a második számú autógyár Japánban. Az első a Toyota, amely az utóbbi időszakban 8,5 milliónál is több kocsit rendelt vissza különböző problémák miatt. Az amerikai hatóságok jelenleg 52 halálos balesetet kapcsolnak a Toyota példa nélküli hibasorozatához. A sorból a harmadik japán autógyár, a Nissan sem maradt ki; a cég március elején világszerte 540 ezer autót hívott vissza a fékpedál és az üzemanyagszint-mutató átvizsgálására.
Az Index híradása szerint a visszahívásban érintett Honda-típusokat ugyan nem forgalmazzák Magyarországon, néhány magánúton importált személygépkocsit azonban érinthet a probléma. Ugyanez a helyzet a hibás Toyotákkal és Nissanokkal is. Idehaza egy másik Japán, de már szinte magyarnak tekinthető autógyár, a Suzuki borzolta fel a kedélyeket, amikor bejelentette, hogy visszahívnak több mint hatezer, 2007 ősze és 2008 tavasza között gyártott és Magyarországon forgalomban lévő Swiftet az üzemanyag-ellátó rendszer hibája miatt, amely a benzincső kopásához vezet. Ez elvileg nemcsak baleset-, de tűzveszélyes is, ám eddig ebből kifolyólag nem szembesültek semmilyen problémával az autósok. A hiba Európában csaknem negyvenezer Swiftet érint.
A sorozatos problémák miatt a japán márkák presztízse alaposan megkopott az Egyesült Államokban. A DriverSide.com szakportál kedden ismertetett adatai szerint például az amerikai fogyasztók 74 százaléka a korábbiaknál kevésbé bízik a Toyotában. Szakértők emlékeztettek: az Audinak egy hasonló visszahívási sorozat miatt az 1980-as években kis híján befellegzett, pedig utólag kiderült, hogy vezetői hibák történtek. A német autógyárnak tíz évébe került, hogy helyreállítsa megtépázott hírnevét.