Kényelmes és elegáns spanyol egyterű

A Seat Alhambra igazi rangrejtett autó. Könnyedén lehet belőle 15 milliós verziót úgy konfigurálni, hogy az utcán nem záporoznak ránk az irigykedő pillantások, hiszen ez „csak” egy családi egyterű, harsánynak egyáltalán nem nevezhető formával. Ne is keressünk rajta a többi Seaton látható latinos vonást (a faceliftről mindössze a vízszintes rácsozású hűtőmaszk és a LED-es hátsó lámpák árulkodnak), itt minden a fő funkciónak, az optimális térkihasználásnak van alárendelve. Egészen pontosan arra gondolok, hogy az

Alhambra azon kevés modellek közé tartozik, amelyben a harmadik sorban való utazás nem kínszenvedés,

átlagos termetű felnőttek gond nélkül elférnek leghátul, miközben akkora csomagtartó marad, mint egy kisautónak alaphelyzetben.

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG
Fotó: Hilbert Péter/Autómotor.hu

Szóval nehéz lenne kétségbe vonni a VW Sharan ikertestvérének használhatóságát, már csak azért is, mert a szépen lassan kihalófélben lévő tolóajtók mellett még mindig kitartanak, ami, valljuk be, egy ilyen autónál akkor is telitalálat, ha a C és D oszlopok között ott fut a messziről észrevehető „sín”. A hatalmas nyíláson át könnyű a beszállás, de ha nem használjuk ki a hétüléses kapacitást, érdemes hátratolni a középső sorban lévő, egyenként mozgatható üléseket, mert a lábtér ugyan nagy, de korántsem akkora, mint amit a kocsi külmérete okán gondolnánk.

Csak semmi sallang! Merész megoldások helyett a funkcionalitást tartották szem előtt. Már okostelefon-tükrözést is felvonultat a fejegység, tárolórekeszből nincs hiány
Fotó: Hilbert Péter/Autómotor.hu

A praktikumot két lehajtható kis asztalka növeli, sőt ha rászánunk 330 200 Ft-ot, elektromos ajtómozgatás is kérhető, amely nemcsak hátulról, hanem elölről is vezérelhető. Öblös rekeszekből nincs hiány, aki ebben az autóban nem talál elég tárolási lehetőséget, az semmiben – még a középkonzol tetején is van egy nyitható rész.

Az ülőlapok mindhárom sorban lehetnének hosszabbak, de még leghátul is el lehet férni
Fotó: Hilbert Péter/Autómotor.hu

Az azonban tény, hogy a modellfrissítés belül alig vehető észre, ahhoz Alhambra-hívőnek vagy -tulajnak kell lenni, hogy kiszúrjuk az új volánt meg az átdolgozott fejegységeket. Mindez persze nem feltétlenül baj: a konzervatív elrendezés egyúttal magas szintű funkcionalitást is hoz, itt nem kell keresgélnünk egyetlen kapcsolót sem, és az összeszerelési minőség is magas színvonalat képvisel. A vezető szemszögéből maximum annyi kifogásunk lehet, hogy magasabbaknak rövid lehet az első ülőlap, egy ekkora egyterűbe joggal várhatnánk fotelesebb üléseket.

A sötétített üvegezés (a B-oszloptól)
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Szolgáltató központ – Luxus 7-es BMW teszt

Annyi mindent tud az új BMW 7-es sorozat, hogy igazán már nem is autóban, hanem egy innovációs laborban érzi magát az ember – írja az Autómotor.hu.

Ijedségre persze nincs ok, hiszen a bajorok valaha készült legnagyobb sorozatgyártású modellje a temérdek vívmány ellenére sem felejtett el BMW lenni. A vezető itt is megtisztelve érezheti magát, hiszen a közel 5,1 méretes hossz ellenére is élvezetesen terelgetheti a gondjaira bízott nagyvasat, amelynek olyan nagy a forgalmi presztízse, hogy minduntalan le akarnak előle térni az autóstársak – pedig semmi nyomulás, villogás, dudálás nem volt.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.