Kalandpark a Mészáros-birodalomban

Kollégánk bejárta hazánk legtehetségesebb gázszerelőjének uradalmát.

Sajnos az erdei ügyességi játékokat nem tudjuk kipróbálni, a park ugyanis hétköznap zárva tart, csak hétvégén és ünnepnapokon üzemel. Így csupán annyit sikerül megtudnunk, hogy ha nyitva találtuk volna, 3000 forintot kellett volna leszurkolnunk a kasszánál, ha az egyes pályán szeretnénk végigmenni, a kettes ennél ezer forinttal olcsóbb. Ezenkívül kapható diák-, nyugdíjas- (!) és gyermekjegy váli-völgyi lakosoknak, sőt a születésnaposok ingyen mehetnek be. Már ha a hétvégére esik a születésnapjuk.

Betérünk a háromcsillagos Puskás Ferenc Labdarúgó Akadémia Sport Hotel éttermébe, ahol megtudjuk, a hotel vendégei sem használhatják a kalandparkot, mivel akkor az üzemeltetéshez szükséges személyzetnek is itt kellene lennie. A pincér arról is informál, hogy a Puskás Akadémia három külföldi futballistája náluk lakik.

Mit sem érnének a nevezetességek, ha a sajtóban sokat emlegetett kisvasút fejlesztése nem haladna. (Lásd keretes írásunkat – a szerk.) Áthajtunk hát Felcsútra, ahol a felújított egykori indóház mellett felhúzott kocsiszínben már dolgoznak a szakemberek az ország keleti feléről ideszállított vasúti kocsikon, hogy a májusi rajtra készen álljanak.

– Önök kicsodák? – kérdi egy biztonsági mellényt viselő őrző-védő, s próbálja utunkat állni, miközben arról érdeklődik, kollégánk oldalán milyen batyut visel. – Csak nem fotóstáska? – firtatja, és igyekszik meggátolni, hogy felvételeket készítsünk. Ekkor illedelmesen közöljük, hogy közterületen állunk, továbbá hogy a honi médiában már számos esetben jelentek meg a megállóról és környékéről fényképek. Erre némiképp megenyhül, és már csak arra kér bennünket, hogy ne menjünk a szerelvények közelébe, mert az jelenleg munkaterület.

– Honnan érkezetek a kocsik? – kérdezzük, mire az őr azt feleli, hogy a Nyírségből.

– Ott miért nem volt szükség a kocsikra?

– Megszűnt a vonal, mert nem volt gazdaságos – válaszolja.

– Itt az lesz?

– Persze – vágja rá magabiztosan az őr. Vélekedését némiképp árnyalja, hogy a „vonal” mindöszsze három megállóból áll, illetve hogy Bicske és Etyek felé tervezett meghosszabbítása a Figyelő által megszerzett megvalósíthatósági tanulmány szerint is évi közel 30 milliós veszteséggel számol.

Új vállalkozások. Február végén új leányvállalatot hozott létre Mészáros Lőrinc – írta a HVG. A 3 millió forintos alaptőkéjű Vért Vadászati Kft. fő tevékenysége a cégbejegyzés szerint vadgazdálkodás és vadgazdálkodási szolgáltatás, székhelye Felcsúton van, megegyezik az anyavállalatéval, a Mészáros és Mészáros Kft.-ével. A Vért Kft. ügyvezetője a 29 éves Mészáros Ágnes, Mészáros Lőrinc egyik lánya. Április elején derült ki, hogy az üzletember-polgármester M1 Autókereskedő néven is alapított céget, amely ugyancsak 3 milliós alaptőkével indul, telephelye pedig természetesen Felcsúton lesz.