A józanságról szól – Kompakt egyterű Peugeot teszt

Nem lehet azzal vádolni a PSA-csoportot, hogy elkapkodta volna a Peugeot Partner/Citroën Berlingo család leváltását, az aktuális nemzedék 2008-ban debütált és tavaly esett át egy fazonigazításon. A jobban felszerelt változatok frontján már LED-es nappali fény világít, illetve városi vészfékező növeli a biztonságot. A Peugeot személyszállító változata, a Partner Tepee ugyanakkor minden finomítás ellenére is megmaradt józan autónak, és ezt az ára is alátámasztja.

Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 BlueHDi 120
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Aki egy új kompakt egyterűvel szemez, az tisztában van vele, hogy a közepes felszereltségű modellekért is mélyen a zsebbe kell nyúlni. Ha nem tudjuk vagy akarjuk egy garzonlakás árát elkölteni családi autóra, alternatívaként szóba jöhet például a Partner Tepee is, hiszen 1,6-os, 120 lóerős dízelmotorral, terepjárós Outdoor kiegészítőkkel (+15 mm-es emelés, fényezetlen elemek) és teljes felszereltséggel (klímaberendezés, tempomat, könyöktámaszok stb.) is „megáll” 5 684 000 Ft-nál.

Az ablakemelő kapcsolóit a váltó mellett találjuk, a műszeregység felett rekesz rejtőzik. A pedálrend lépcsős
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Csak összehasonlításképpen: az 5008-as egyterű legolcsóbb változata a 120 lóerős dízelmotorral 6 610 000 Ft-ot kóstál, a német konkurencia pedig még drágább.

Méretét meghazudtolóan tágas a Partner Tepee
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Szóval a Partner ára nagyon rendben van, néhol azonban lehet érezni a spórolást. Zömében olcsónak ható plasztikok borítják a műszerfalat és az utasteret, de sehol sem „fájó” mértékben, csak látszik, ez a kocsi más vevőkört szólít meg, mint mondjuk az említett 5008-as. Használat közben viszont nagyot domborít az autó, ugyanis kompakt külméretei (hosszúsága 4,38 m) ellenére bőséges a helykínálata.

Alaphelyzetben is óriási a csomagtartó, az ülések előrebillenthetők és kivehetők
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Hátsó ülései különállók, a karosszéria szélességét pedig mutatja, hogy ha a két szélső helyre gyerekülések vannak bekötve (a középső nem isofixes), közöttük még egy felnőtt viszonylag kényelmesen elfér. A sok rekesz mellett a lehajtható asztalkákért is dicséret illeti az autót, amelynek egyébként hatalmasak az üvegfelületei – a körkilátás nem is lehetne jobb. A két oldalsó, hátsó tolóajtón keresztül könnyű a ki- és beszállás, a méretes csomagtérajtóval viszont mindig számolni kell, mert nagy helyet kell hagyni a Partner mögött, hogy ki tudjuk nyitni.

A modellfrissítés óta tolatókamera is kérhető
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A raktér egyébként már alaphelyzetben is gigászi, de ha nem lenne elég a 675 liternyi kapacitás, a hátsó üléseket előrebillenthetjük, sőt ki is vehetjük, így a teljes befogadóképesség kereken 3 m3.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Szokni kell az 550 Maranello Breadvan Hommage megjelenését

Az 1962-es Ferrari 250 GT SWB Breadvan szellemiségét adaptálta a holland Niels Van Roij Design egy 550 Maranello karosszériájára – írja az Autómotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.