A legek túraendurója – Ducati Multistrada V4 bemutató

Létezik lóerőháború a túraendurók között? Abszolút! Aki figyelemmel kíséri a piac alakulását és az új modelleket, pontosan látja, hogy a Ducati és a KTM egymásra licitálva jelentkezett olyan on-off gépekkel, amelyek teljesítménye racionális okokkal nehezen magyarázható. De a fejlesztési verseny már csak ilyen, a Ducati konstruktőrei pedig nem arról híresek, hogy zavarba jönnének egy nagy feladat kapcsán: a cél az volt, hogy megalkossák a legsportosabb túraendurót! Az új Multistrada ilyen lett – olvasható az automotor.hu-n.

A vadonatúj, alumínium monocoque váz köré épülő, negyedik generációs Multistrada legérdekesebb pontja kétségkívül az 1158 cm3-es, V4-es blokk. Természetesen neve is van, az olaszok az egyszerű, de jól csengő V4 Granturismo jelöléssel illetik. Az egy dolog, hogy nincs még egy ilyen hengerelrendezésű motor a szegmensben, de az sem mellékes, hogy 170 lóerős csúcsteljesítményével a legcombosabb túraenduró. A mindössze 66,7 kg-os erőforrás karaktere nagyon eltérő a felmenő L2-eséhez képest, rövid lökete miatt jóval 10 ezer feletti percenkénti fordulatra képes a főtengelye. Fontos változás az is, hogy a Ducati nem dezmodromikus szelepvezérlést alkalmaz, helyette hagyományos módon rugók mozgatják a szelepeket, a hézagállítás 60 ezer kilométerenként vagy évente lesz esedékes. Érdekes, hogy a szervizperiódusok kitolása a motorkerékpár-ipart is elérte, a Multistradát csak 15 ezer kilométerenként kell olajcserére vinni, ami a teljesítmény fényében komoly vállalás.

Látványra is tetszetős az új Multistrada
Fotó: Facebook

Miközben a Streetfighter csupasz gépre hajazó fényszóróiról könnyedén felismerhető az új nemzedék, arányai és fejidom-kialakítása miatt le sem tagadhatná elődeit. Már az alapváltozat is komplett elektronikai csomaggal érkezik (kanyar-ABS, kipörgésgátló, egykerekezés-gátló), de az S verzió mindezt megfejeli félaktív futóművel, kanyarfényszóróval, Brembo Stylema féknyergekkel, kulcs nélküli indítással, gyorsváltóval és 6,5 colos központi kijelzővel – utóbbihoz a telefonunkat is párosíthatjuk. A legfontosabb műszaki újdonság azonban a holttérfigyelő és a távolságtartós tempomat bevezetése. Mivel ezeket a vezetéstámogató rendszereket a Bosch fejlesztette, minden bizonnyal a konkurenciánál sem kell sokat várni rá, hogy megjelenjenek, mindenesetre az olaszok így is büszkék lehetnek arra, hogy elsőként a Multistrada kínálja ezeket a segédeket.

A teljes cikket IDE KATTINTVA olvashatják el.

Házkutatást tartott az FBI a motorgyártó kaliforniai irodáiban

Az amerikai szövetségi nyomozóiroda (FBI) mintegy 30 ügynöke tartott házkutatást még december 17-én a Ducati North America irodáiban, ahol iratokat foglaltak le.