A Sony nem tervezi a villanyautó-gyártást, de nem állt le a fejlesztéssel

A 2020-as CES kiállításon lepett meg mindenkit a Sony azzal, hogy bemutatta a működőképes Vision-S elnevezésű tanulmányautóját, az idei virtuális CES kiállításon arról adtak hírt, hogy folyik az autó közúti tesztelése – a Magna-Steyr segítségével jutottak el a fejlesztésnek ebbe a stádiumába. Azonban hiába kerül egyre közelebb a sorozatgyártáshoz az autó, a Sony a Car and Driver magazin kérdésére elárulta, hogy nem szerepel a tervei között a sorozatgyártás és forgalmazás. Azonban a fejlesztéssel nem állnak le, hanem tovább fejlesztik az önvezető technológiát, amely jelenleg 2+ szinten van, azaz autópályán magától képes sávváltásra az autó, illetve önmagától tud parkolni, és a tervek szerint szeretnék elérni a 4-es szintet a jelenlegi szenzorokkal.

Az eredeti cikket IDE kattintva olvashatják!

Karbon karosszériára vált a Praga Cars

Az eddigieknél könnyebb és merevebb a Praga R1 karosszériája annak köszönhetően, hogy teljes egészében karbonból készül.

Nem változott a Praga R1-es megjelenése, mégis az összes karosszéria- és vázelem új, mivel azokat karbonból készítik mostantól kezdve, a szövetszerkezetbe pedig zylon-szálakat sütnek bele. Megváltoztatták a padló kialakítását annak érdekében, hogy optimálisabban áramoljon a levegő a hátsó diffúzorhoz, ennek, és a többi légterelőnek az átalakításával sikerült úgy átalakítani az aerodinamikai csomagot, hogy 15%-kal nőtt a leszorító-erő nagysága, miközben 5%-kal csökkent a légellenállás.

Az erőforrást továbbra is a 2,0 literes R-A-Praga T turbómotor, amely a Renault-Alpine blokkra épül, de saját elektronikát használ. A teljesítménye 365 lóerő, a maximális nyomaték 410 Nm, az újraprogramozásnak köszönhetően egyenletesebb lett a teljesítményleadás, a vezető jobban tudja adagolni az erőt. Az átalakított aerodinamika kanyarban, a rugalmasabb erőforrás pedig kigyorsításnál teszi gyorsabbá a Praga R1-est, ami 3G-s keresztgyorsulást képes elérni.

Tovább...