A fekete csődör – Sportos Seat kombi teszt

Kompakt kombi, fekete szín, semmi szárny vagy tátongó levegőnyílás, finomkodó motorhang. A járókelők és a forgalom többi szereplője sem kapja fel a fejét e Leon láttán, pedig a szolid köntös mögött 280 lóerő, 350 Nm nyomaték és elektronikus vezérlésű differenciálzár vállalja magára a munka oroszlánrészét. A kettősség nem véletlen, hiszen a gyár a hétköznapokban is jól használható autót vizionált, de olyat, amelyik a sofőr igénye szerint pillanatok alatt képes vérbeli sportkompaktként viselkedni. A Seat Leon ST Cupra hozza is a „kötelezőt”: a szürke hétfő-péntek ingázásban majdhogynem unott közönnyel látja el feladatát, ha azonban már nemcsak a munkába járás a teendő, széles vigyor ül ki az arcára. Ja, persze a vezetőnek is!

Seat Leon ST Cupra 280 DSG
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Az autó atmoszférája egy öltönybe bújt, de kisportolt 35-40 éves menedzsert juttat eszünkbe, aki az értekezleteken és a céges bulin is képes brillírozni. A Leon kombi topverziója jól koreografált designelemekkel lép fel, a felniktől kezdve az üléseken át az ovális kipufogóvégekig valamennyi részlet szépen illeszkedik a Cupra-arculathoz.

A vezetőhelyen csupán az alupedálok, a taposó, valamint a kormánykarima és a váltókonzol Cupra-logója árulkodnak
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Beülve rögtön érezni a paletta normál modelljeihez viszonyítható keménységet, közvetlenséget, a volán szervorásegítése nem kényeztet,

az alcantarába húzott ülés passzentosan tart. Menet közben gyorsan pakolja a vezérlés a fokozatokat, így a forgalomsűrűség engedte tempóhoz a lehető legalacsonyabb fordulatszámot porciózza. Mindez igen jótékony hatással van a fogyasztásra, amit az alkalmanként megfeszített gyeplő sem tud barátságtalan magasságokba nyomni.

Fantasztikusan jók az ülések, a Cupra-kagylók
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Merthogy a Seat Cupra igazi vadászterülete a „belső sáv”, a szerpentin és a pályanap – utóbbin persze nem nyüstöltük a tesztpéldányt, de a brutális hatásfokú fékekből kiindulva a Hungaroringen sem pironkodna zavarában a fekete csődör.

A 19 colos felnik és a 2,5 centis ültetés miatt elég sprőd a rugózás, cserében jól fekszi az autó az utat
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Közúton egy-egy gyors előzéskor ad ízelítőt motorikus képességeiből, míg a kanyargós szakaszokon a stabil, jó útfogást garantáló futómű zsebeli be a dicséreteket – a raktér kapacitását most hagyjuk…

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Szolgáltatóközpont – Luxus 7-es BMW teszt

Annyi mindent tud az új BMW 7-es sorozat, hogy igazán már nem is autóban, hanem egy innovációs laborban érzi magát az ember – írja az automotor.hu.

Ijedtségre persze nincs ok, hiszen a bajorok valaha készült legnagyobb sorozatgyártású modellje a temérdek vívmány ellenére sem felejtett el BMW lenni. A vezető itt is megtisztelve érezheti magát, hiszen a közel 5,1 méretes hossz ellenére is élvezetesen terelgetheti a gondjaira bízott nagyvasat, amelynek olyan nagy a forgalmi presztízse, hogy minduntalan le akarnak előle térni az autóstársak – pedig semmi nyomulás, villogás, dudálás nem volt.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.