Kizöldül az Audi márka. Persze továbbra is kínál hegyomlásnyi méretű óriás SUV-okat, hiszen arra vevők a vásárlók, de azok már zöld rendszámos változatban is elérhetőek. Nem is baj, hogy a kínálat tetejéről indul az elektrifikáció, mert abban a kategóriában vásárlóközönség tudja megfizetni a spórolás felárát.
Nehezen megy a V8-as TDI búcsúztatása, az év hátralévő hónapjaiban a V6 TDI-k rovására ilyeneket készítenek (SQ7, SQ8), mielőtt jövőre benzines V8 biturbóra váltanak a modellek. Az Audi élménynapon egy utolsó körre, azaz 20 perces etapra beülhettek egy SQ7 volánja mögé, és megtapasztalhatták, hogy a 900 Nm nagyon német – nem viccel. A pedál lenyomását követően érezhető ugyan némi tétovázás, de ha egyszer nekilódul az SQ7, akkor még az e-tronnál is nagyobbat tol.
Ennél civilizáltabb és sokkal előkelőbb a zöld rendszámos A8 limuzin. Nem mesterséges motorhanggal, hanem masszázsfunkcióval (mind a négy ülésnél) kényeztet, nagyon finoman dolgozik együtt a V6-os biturbó és a villanymotor. Sokkal finomabb a rugózás azáltal, hogy pár mázsával könnyebb az autó és nem olyan magas építésű. Sokkal több a hátsó utasok rendelkezésére álló hely annál, amire szükségük lehet, társamnak is az okozta a legnagyobb bosszúságot, hogy a TV-vétel nem működött.
A címre visszatérve a zöld rendszámos Audik közös tulajdonsága a prediktív rendszer, ami a gázpedál pumpálásával jelzi a sofőrnek, mikor vegye el a gázt. Ezzel csak az a baj, hogy a térképadatbázisban szereplő sebességkorlátozásokat és kereszteződéseket figyeli csak, tehát csak ilyenekhez közeledve van fékenergia-visszatermeléssel megvalósított motorfék-hatásunk, az esetek egy kisebb részében muszáj a fékkel lassítanunk – nem következetes tehát, hogy milyen reakciót kapunk az autótól, könnyen akaratlanul is gyorshajtásba keveredik a sofőr, ha az autóra hagyatkozik.
A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!
Vért izzadtak a mérnökök, hogy az új GT3 jobb legyen mint elődje
Minden eddiginél több karbont használtak a karosszériában, és teljesen új, kettős keresztlengőkaros első felfüggesztést is bevetnek a vezetési élmény növelése érdekében.
Nagyobb és nehezebb lett az elődnél a Porsche 911 aktuális generációja, és ez nagy kihívást jelentett azoknak a fejlesztőknek, akiket a GT3 változat fejlesztésével bíztak meg. A 4,0 literes, hathengeres boxermotoron nem nagyon tudtak tovább faragni, mindössze 10 lóerő és 10 Nm az előrelépés az elődhöz képest.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
A csapatot jelenleg irányító Xavi január végén jelentette be, hogy az idény végén távozik.
Vidám kínálgatás - Vendégségben Dsida Jenő asztalánál címmel jelent meg kötet a Szent István Társulat gondozásában, Mózes Huba szerkesztésében.
Kijev már be is vetette az ATACMS rakétákat, amelyekért sokáig könyörgött Washingtonnak.
Újra van lehetőség a magyar–lengyel barátság eszméjét átörökíteni kívánó Wacław Felczak Alapítványhoz pályázni, és lengyel vonatkozású albumot kiadni vagy koncertet szervezni.
A kínai vállalatok a legmodernebb és legszofisztikáltabb technológiai megoldásokat igénylő ágazatokban is a világpiac vezetői közé tartoznak.
Megújult a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetségének székháza.
Négy frontszakaszról számolt be előretörésről az orosz védelmi minisztérium.
Mélyebben fonódik össze Magyar Péter mozgalma Bajnai Gordonnal és a DatAdat-körrel, mint ahogy arra az eddigi fejlemények következtetni engedtek.
A Voyager-1 űrszonda van a legtávolabb jelenleg a Földtől.
Azonnal megindulhatnak a fegyverszállítások Ukrajnába.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
