Csendes, takarékos és sportos japán kisautó

A parkolóban álló sportos Mazda3-ashoz lépve vonzó látvány fogadja az embert, a többi közlekedő azonban nem így van ezzel: fenyegetőnek érzik a mögöttük közeledő autót. Amíg a lépcsőshátú a konzervatív vásárlóknak készül krómos hűtőráccsal és szürke belsővel, addig a tesztelt ötajtósnál fényes fekete betéttel díszítik a maszkot, amelyet szintén fekete hátterű, LED-es fényszórók kereteznek, ráadásul mivel cápaszerű a front kialakítása, legtöbbször a kocsi orra is árnyékban van. A visszapillantóban csak a nagy sötétségből kivillanó szúrófényeket látni, az emberek nem kockáztatnak, inkább lehúzódnak – nyugtató az ilyen zavartalan haladás.

Mazda3 G122
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Nagy felületekkel, lágyan ívelt sportos vonalakkal dolgoztak a formatervezők, amivel csak annyi a baj, hogy elképesztően vastagra sikeredett a hátsó oszlop, ami nélkülözhetetlenné teszi a radart és a kamerát – utóbbi csak a 450 000 Ft-os felárú Plus csomagban található meg. A lendületesen emelkedő övvonal miatt a hátsó oldalablakok parányiak és magasan vannak, a külsőhöz hasonlóan pedig itt is a fekete szín a meghatározó, ezért a második sorban bezártságérzése van az embernek – miközben a rendelkezésre álló hely átlagos. Az első sorban szó szerint jobbak a kilátások, hiszen nem spóroltak a csillogó krómmal és az ezüstös kapcsolókkal, és üde színfoltként itt van még a műszerpult falcából előbukkanó nagyméretű központi kijelző is.

Körbeöleli a vezetőt a műszerfal, extraként vetített kijelző is tájékoztat
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Példás a kezelhetőség, a kormánykerék tág határok között állítható, ahogy az ülés is, így nem kell feltétlenül a mérnökök által ajánlott pózban – nyújtott lábbal és egyenes derékkal ülni a padlón – vezetni. Kellő mértékben találunk fizikai kapcsolókat, az érintőképernyő csak álló helyzetben használható, menet közben a két ülés közötti központi kezelőszervre kell hagyatkozni, nekem túlságosan hátul és mélyen volt a forgókapcsoló. Sajnos a továbbfejlesztett Skyactiv-technikából kimaradt a szórakoztatóelektronika fejlesztése, a rádióadók listája továbbra is csak pillanatnyi várakozást követően jelenik meg, ami ismeretlen tájon-adókörzetben autózva idegesítő lehet.

Teljesen új a sportos megjelenés, de azért felismerhetők az előző Mazda3-as vonásai
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.