Sportkocsi az emeleten – japán kompakt SUV teszt

Jól néz ki az egyenes vonalakkal megrajzolt karosszéria, nem spóroltak a krómdíszítéssel, még az ajtók alján elhelyezett, elméletileg védőfunkciót nyújtó betétekre is került ilyen – könnyen sérülő – elem. Örvendetes, hogy az ajtók körbefogják a küszöböt, így nem kell attól félni, hogy kiszálláskor összekoszoljuk a lábszárunkat. A kupés befejezés leginkább a csomagtérméretnél érhető tetten, igaz, a hivatalos érték csalóka. Kettéosztott hátsó ablakot kapott az Eclipse Cross (a felsőnél van ablaktörlő), nagyon mélyen van a kalaptartó – a hivatalos módszer szerint eddig mérnek -, és a padló alatti 37 literes rekesz térfogatát is érdemes külön kezelni.

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Utóbbi kényelmes helyet ad a KRESZ-tartozékoknak és egyéb apróságoknak, a padló pedig azért került magasra, hogy támladöntés után is sík legyen a rakfelület. Egyébként nem csak a 60:40 arányban osztott hátsó támla ledöntésével lehet bővíteni a rakteret, a hátsó ülések 20 cm hosszúságú sínen tologathatók, és a támla dőlésszöge is állítható. Amíg leghátsó pozícióban lévő üléssel kényelmesen el lehet férni – különösen nagy hely van az első ülések alatt a lábfejeknek –, előrehúzva gyakorlatilag megszűnik a lábtér.

Feleslegesen széles a középkonzol függőleges dekorpanelje, beszálláskor könnyű belerúgni
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A kupés jelleget meredeken emelkedő övvonallal és szinte vízszintes tetővel érték el, tehát a hátul ülők fejének is jut elég hely, bezártságérzetük azért lehet, mert nagyon kis ablakfelület jut nekik. A tesztautó barna, avagy a gyári zsargonban bronzmetál színe kissé öreguras, de vannak olyan alternatívák is a kínálatban, amelyek jól kiemelik a vonalakat. Apropó, vonalak! A tesztautó alján látható piros csíkos légterelők a tartozékkatalógusból származnak, a krómozott tükörházakkal és a csomagtértálcával egyetemben.

Alacsony roló miatt olyan kicsi a csomagtér-mérőszám, a tálca gyári tartozék, a padló alatt hungarocell fiók rejtőzik
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Szaporábban ver a szív a műszerfaltól – fogalmaz a prospektus, mi csak arra tudunk gondolni, hogy a gyáriak között is volt olyan, aki első beszálláskor pont a térdével eltalálta a középkonzol melletti, ezüstszínűre fényezett peremet, és ettől érthető módon ideges lett. Egyébként rendeltetése szerint lábtámasz ez a dizájnelem, amiről szívesen lemondtunk volna. A középső, Elegance szinten jár az érintőképernyős fejegység, ami a váltókar mögött elhelyezett kezelőszervet is hoz. Utóbbi használata nehézkes, a menüben egyenként lehet csak oldalra lépkedni, miközben az érintőképernyőn lehet lapozni, azaz egyszerre többet ugrani. Szigorúan csak a fejegységre hat ez a „tapipad”, nem központi kezelőszervről van szó.

Gyári tartozék a piros csíkos lökhárító- és küszöbtoldat, ami tovább fokozza az ék alakú karosszéria sportos megjelenését
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Távozik a japán márka európai piacról, de mégis velünk marad

A frissített Eclipse Cross most érkezik, a következő új Mitsubishik 2023-ban jönnek Renault alapon, európai gyártásból – írja az Autómotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.