Titkos ügynök – svéd márka egy csúcsmodellje

Renault Mégane RS, Ford Focus ST vagy VW Golf GTI – ezekhez hasonló menetteljesítményekkel rendelkezik a Volvo kompaktautójának csúcsmodellje. Természetesen szó sincs arról, hogy utcai harcos lenne a V40 Cross Country, a 245 lóerős benzinmotor inkább az erőtartalékról és a magabiztosságról szól. Mióta nincs öthengeres blokk a Volvo palettáján, meg kell elégednünk a 2,0 literes, Drive-E négyhengeresekkel, amelyeknek egyetlen előnye van a korábbi, 2,5-öshöz képest, ez pedig a takarékosság. 9,0 liter környékén kényelmesen, az autó erejét kihasználva közlekedhetünk, ami nem rossz érték egy összkerékhajtású, automata váltós modelltől.

Volvo V40 Cross Country T5 AWD
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Maradjunk annyiban, hogy az öthengeres bársonyos hangját meg sem közelíti a friss négyhengeresé (hidegen kicsit kopogós), de 350 Nm-es nyomatékával nagyon dinamikusan mozgatja az „álterepes” V40-est, az előzéseket csuklóból megoldjuk. Szükség is van az összkerékhajtásra, amely ugyan nem a leggyorsabban reagáló rendszer, mindenképpen jól jön, legalább nincs erős hajtási befolyás a kormányon. A csúcsmotor egyébként remek összhangban dolgozik a nyolcfokozatú automatikus váltóval, rendszerint 2000-es fordulat alatt már feljebb kapcsol az Aisintól származó szerkezet, és okosan bánik a motorfékkel is. Igazából nem is hiányoztak a kormány mögül a váltófülek – nekem mondjuk meggyőződésem, hogy a Volvo jól mérte fel a helyzetet és a vásárlóközönség megvan enélkül is. Egyébként a 6,1 másodperces, ülésbe préselős gyorsulás éles, de érdekes kontrasztot képvisel a nyugalmat árasztó belsővel szemben, de talán pont ettől olyan vonzó az egész.

A műszeregység háttere izzó vörös is lehet. A belső minősége példás, néhol viszont látszik, hogy nem ez a legfrissebb Volvo
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Emberközeli, funkcionális és hangulatos a V40 Cross Country beltere, a design itt nem is az önkifejezést, hanem az otthonosságot szolgálja. Lehet, hogy egyes részleteken látszik, hogy ez nem egy vadonatúj, „csak” egy frissített típus (nem tabletszerű a középkonzol, mint a 90-es modellekben), az együttélésben ez nem zavaró. Egyedül talán a fedélzeti rendszer grafikája idejétmúlt, no meg a címbevitel – az Audi A3-assal vagy a BMW 1-essel szemben itt nincs kézírás-felismerős touchpad, a felszereltséget egyébként aligha érheti kritika.

Jól állnak a terepes kiegészítők a V40-esnek. Hátrafelé erősen korlátozott a kilátás
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Bemutatkozott az első, csak elektromos hajtású svéd SUV-kupé

Az XC40 testvérmodelljét már csak online lehet megvásárolni-előfizetni, és ez az első Volvo, amelyből nem lesz belső égésű motorral szerelt változat.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.