Üzleti csomag – a francia márka négyajtós szedánja

Az elmúlt évtizedben folyamatosan csökkent a korábban piacvezető kompaktok népszerűsége, de a Renault nem hátrált meg, sőt, az eladásokat a valaha volt legütősebb Megane családdal próbálja ösztönözni. Konzervatív vevőkörét a megszokott négyajtós karosszéria mellett ezúttal a jól csengő, GrandCoupé névvel vonzza a szalonokba, ami nem jelenti azt, hogy eltűnt volna a fejtér a második sorból, csupán a trendhez igazodva vittek enyhén kupés ívet a tetővonalba. Az előd, a Fluence is hasonló kialakítású volt, a továbbra is Törökországban készülő négyajtóst azonban már nem olcsó autónak szánták, ezért is kapott izgalmasabb nevet.

Renault Megane Grandcoupé 1.5 dCi
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Ami a tudását illeti, meg is érdemli, hogy feljebb pozicionálják, ugyanis mindenben túlmutat az átlagon, cégen belül pedig a drágább, mégsem sokkal értékesebb Talismannak is méltó ellenfele. Kidolgozási minősége németes, ergonómiája japános benyomást tesz. Az ajtók csukódása, a gombok és a kapcsolók működése, valamint precíz kezelhetősége és közvetlen hangolása is arra utal, hogy a Renault tanult a hibáiból, és képes volt kijavítani azokat, ez talán a Nissannak is köszönhető.

Jól látható a személyre szabható digitális kijelző
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A tesztautó egyik legjobb része, a halk, 90 lóerős 1.5 dCi dízelmotor viszont a franciák jó hírét öregbíti. Hatfokozatú kézi váltóval a lámpától elindulást követően, 1500-as fordulattól már elég dinamikusan mozgatja az 1,4 tonnás karosszériát, így nincs szükség pörgetésre, 90-nél 1600, 130-nál 2400 fordulatot tesz a főtengely, tesztfogyasztása szándékos spórolás nélkül 5,1 literre jött ki.

Nagy a csomagtartó, de szűkös a nyílása
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Bármennyire is ideális volt a kipróbált konfiguráció, ilyen összeállítást már csak raktárról lehet rendelni, 90 lóerős dízel mostantól csak alapfelszereltséggel kérhető, a közepes szinthez már 110 lóerő jár. A magasabb alapárhoz több extra is jár, a hasznos tolatókamera azonban a csúcs, Intens szinten is feláras (200 000 Ft) tétel. Extrákkal vagy nélkülük a GrandCoupé nem fényűző, sokkal inkább racionális, mégis szerethető közlekedési eszköz. Szűkös raktérnyílása miatt elsősorban cégeknek ideális, családosok jobban járnak a kombi változattal.

Feszes, de nem kényelmetlen a futómű hangolása
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Titkos ügynök – svéd márka egy csúcsmodellje

Úgy gyorsul, mint egy vérbő hot hatch, a V40 Cross Country csúcsváltozata mégis végtelen nyugalmat áraszt – olvasható az Autó-Motor cikkében.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.