Két francia crossover összehasonlítása

A szabadidő-autók és crossoverek térnyerésénél már csak a megosztó kategória önszabályozó mechanizmusa izgalmasabb. Eleinte nagyméretű modellek tűntek fel a piacon, majd ahogy bővült a kínálat, a vevők rájöttek, mire van szükségük valójában, és a gyártók elkezdtek egyre kisebb és bájosabb autókat tervezni. Így annak sem kell lemondania a magabiztos megjelenésről, az emelt üléspozícióról és az extra praktikumról, aki megúszná a parkolási gondokat és a nagy tömeggel járó magas fogyasztást, nem is szólva a borsos vételárról.

Peugeot 2008 és Renault Captur
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Nincs mese, ebben az új szegmensben is szemléletváltásra volt szükség, a dizájnerek pedig szabadjára engedhették a fantáziájukat, és papírra vethették az egykori kisautók XXI. századi megfelelőit. Nem lehet véletlen, hogy az annak idején sziporkázó franciák most újra reflektorfénybe kerültek, crossovereik pedig a toplisták élén szerepelnek. A Peugeot és a Renault is másodszor készíti el a 2008-ast, illetve a Capturt, és már újra is gondolták a két autó koncepcióját, mindkettő tágasabb, praktikusabb lett, ezáltal alkalmasabbak családi autónak, mint valaha. Cserében vételáruk is ehhez a fejlődéshez igazodott, de a hazai viszonylatban magasnak számító árukért igyekeznek is minél jobban elvarázsolni célközönségüket!

Innovatív, egyben megosztó az i-Cockpit elrendezés. A dizájn ütős, az anyagminőség megfelelő, a központi menü viszont kissé bonyolult. Ergonomikus az elrendezés és meggyőző az anyagminőség, a tabletszerű központi rendszer is természetesen kezelhető
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Karosszéria, utastér

Gyakran halljuk, hogy a mai autókban nincs semmi egyediség, és szinte nem is különböznek egymástól. Erre alaposan rácáfol két tesztalanyunk, hiszen aligha lehetett volna ennél eltérőbb stílusban megvalósítani ugyanazt a koncepciót. Bár a Peugeot-hoz képest a Renault szinte konzervatívnak hat, érdemes elmerülni a részletekben, hogy lássuk, mennyit dolgoztak mindkét formaterven. A 2008-ast persze egyértelműen dizájnorientált autónak szánták, a képeken kissé túlzónak ható, részletgazdag hűtőrács, a LED-es nappali menetfényekkel megbolondított fényszórók, a bátran domborított lökhárító csak a kezdet, az egyedi lemezmunka az oldalán is folytatódik, a csíkszerű, szintén a LED-eknek köszönhetően eredeti hátsó lámpák és a kétszínű fényezéssel elért összhatás megalapozzák a beltérben elvégzett kreatív munkát.

Megfelel az elvárásnak a Renault magas üléspozíciója, a Peugeot-ban viszont kifejezetten alacsonyan ülünk! A Captur ülése komfortosabb, a 2008-asé sportosabb kiképzésű
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Kevés átlagautó büszkélkedhet ennél futurisztikusabb utastérrel, a Peugeot-ra jellemző elrendezés (i-Cockpit) mellett a műszerfal és a kormány formái, anyagai, a kapcsolók elrendezése és kidolgozása még több nap után is lekötötték a figyelmünket. Igaz, a teszthét alatt találtunk néhány olcsóbb anyagot, maga az üléspozíció is legalább annyi rajongót szerzett, mint ahányan furcsának tartották, de ezzel együtt is jár az elismerésünk a tervezők és a márka elhivatottságáért!

A Peugeot háromhengerese városban ugyan kevesebbet fogyaszt, minden más tekintetben a Renault motorja a kellemesebb partner
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.