Átpozicionálta csúcsmodelljét az oroszlános márka, az új 508-as sokkal laposabb lett elődjénél, de fontosabb, hogy lényegesen jobban néz ki. Határozott a pillantása, de még nem agresszív, a LED-es szemfogak miatt (az alapváltozat esetében egyszerű fekete műanyag van a helyén) mindenki észreveszi, még az is, aki csak a szeme sarkából pillant a tükörbe. A tesztelt GT modellnél a króm csillogása csak a hűtőrácsra szorítkozik, egyébként feketék a karosszéria díszei.
A sportos hangulatot csak fokozza, hogy keret nélküli ajtókon jutunk el a beltérhez, azt pedig a 607-es óta tudják a Peugeot-csúcsmodellek vásárlói, hogy mély fejhajtással kell adózniuk az ívelt tetővonalat kitaláló formatervező előtt. De ezzel még nem ér véget a tornagyakorlat, hiszen a B oszlop is útban van, de nemcsak annak, akinek hátra kell tolnia az ülést, hanem már átlagos magasságú sofőrnek is.
A vezetőülésben helyet foglalva aztán kicsit komor – ez a felszereltség és a választott betét eredménye –, de kifejezetten tágasnak ható környezet fogad. A többlépcsős műszerfal tréfálja meg az ember szemét, hatalmas sík felületeket látunk, amitől az egyébként lapos autót a ténylegesnél magasabbnak érzékeljük. Itt egyébként érdemes több időt eltölteni a részletek vizsgálatával, mert tényleg míves kidolgozást, a prémiumszintet megütő anyagválasztást találunk mindenfelé, a zongorabillentyű-sor látványos.
Nincs több fizikai kapcsoló, mégis javítottak a használhatóságon azzal, hogy szélesebb lett a központi érintőképernyő. Megtartották az eddigi grafikát, így a képernyő két oldalán lett egy kis helyük arra, hogy néhány, a szellőzéssel kapcsolatos funkciót, köztük fő helyen az oldalankénti hőmérséklet-állítást ide tegyék; legalább ehhez nem kell a menüben barangolni.
A széles és magas első ülések közötti konzol alatt rejtőzik a vezeték nélküli telefontöltő, valamint két darab USB-töltő egy nehezen, oldalról hozzáférhető fiókban. A kis átmérőjű kormánykerék helyénvaló, hiszen sportkupészerű autóval van dolgunk. A második sorban már nem ilyen fényesek a kilátások, a lábtér a kompakt kategória szintjén van, s fejtérből sincs sok; igazán itt érződik, hogy nem limuzinos a helykínálat. A csomagtartó nagy alapterületű, de lapos, a nagy méretű hátsó ajtón keresztül könnyű megpakolni, de támladöntés után nem lesz sík a padló.
A teljes cikket ITT olvashatja tovább.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Péntekig élvezhetjük az enyhe időt.
A hírt nem más, mint az olimpikonból lett orosz politikus, Szvetlana Zsurova jelentette be a sajtóban.
A Századvég Alapítvány tudományos igazgatója szerint mind a nemzetközi, mind a magyar szabályok szerint jogsértő azoknak az adatoknak az engedély nélküli nyilvánosságra hozatala, amelyek most a Miniszterelnöki Kabinetirodát vezető miniszter kapcsán Pressmanék döntése nyomán napvilágra kerültek.
A mentőszolgálat biztosította az ellátás folyamatosságát.
Hét játékos és egy edző képviselte szerbiai születésűként a magyar színeket.
A hit megvallása, vállalása, képviselete ma bátorságot, erőt és bölcsességet kíván minden kereszténytől.
Anglia szerepet játszott a történtekben.
Nem azért vagyunk a cégnél, hogy szeressenek, a túlzó főnöki stílus viszont rombol — állítják női felsővezetők.
Élénkülést hoznak a kormányzati ösztönzők, több program segíti az értékesítések felfutását.
Kőrösi Koppány: Nincs relevanciája Budapesten a dugódíj bevezetésének.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
