Sportos megjelenésű koreai kisautó

A koreai kisautó aktuális generációja két évvel ezelőtt lépett piacra, méghozzá méretéhez képest meglepően tágas karosszériával és a korábbinál jóval fiatalosabb, a Kiánál „tigrisorrnak” nevezett arccal. Az 1,25-ös és 1,4-es verziók részletes tesztje után most arra voltunk kíváncsiak, mit tud a csúcsmotoros verzió. A Hyundai– Kia csoportnál is alkalmazott 1,0 literes, háromhengeres, turbós benzines 120 lóerőt teljesít, 172 Nm-es nyomatéka bőven elegendő az 1160 kg-os test dinamikus mozgatásához.

Kia Rio 1.0 T-GDi GT Line
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Az erőtartalékokkal akkor sincs gond, ha éppen négyen, csomagokkal megpakolva indulunk útnak – ebből a szempontból nem luxus a 200 ezer Ft-os befektetés az 1,4-es, 100 lovas szívómotorhoz viszonyítva. A koreai kisautó ezresének hangja egyáltalán nem tolakodó, inkább a túlságosan hosszú váltóáttételezés és a gázadás utáni késlekedés az a két tényező, ami beárnyékolja egy kicsit az összképet. No meg ott a fogyasztás is, a 6,9 literes tesztátlag egy parányi turbómotortól még úgy sem fényes, hogy a tesztprogram alatt hideg volt.

Az alumínium pedálsor és a lapított aljú kormánykerék is árulkodik a GT Line felszereltségről
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A kormány a kategória többi képviselőjéhez hasonlóan kevés visszajelzéssel szolgál, ellenben a futómű a 17 colos kerekekkel együtt nem fogja eltántorítani a vezetőt egy kis élményautózástól. Az éremnek van másik oldala is, a rugózási komfort nem a GT Line erőssége. És a külsőségek? A kizárólag az 1,0 literes motorhoz párosítható GT Line csomag kétségkívül mutatósabbá teszi a Riót a mezei változatoknál, az első légbeömlőket például úgy szabták, hogy optikailag szélesebbnek tűnjön a karosszéria, illetve ott vannak a jégkockákat mintázó ködfényszórók. A belsőt lapított aljú kormánykerékkel, alumínium pedálsorral és sportülésekkel fűszerezték meg, utóbbiak egyébként egészen jól tartják a testet.

Jól tartanak az ülések, de az ülőlap lehetne hosszabb. Külméreteihez képest hátul is tágas a Rio
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

5 599 000 Ft nem kevés pénz egy kisautóért, de ár-érték arányban azért így sem áll rosszul társaihoz képest a Rio topváltozata, ha figyelembe vesszük a 120 lóerőt, a teljes felszereltséget és az optikai csomagot. Persze aki le tud mondani a GT Line külsőről, az 400 000 Ft-ot spórolhat a szintén jól kitömött EX Premium verzióval.

Nagy gázadást követően kis gondolkodási idő következik, de utána jól húz az 1,0 literes turbómotor

Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Követendő példa a koreai márka új hibridje

Miközben a piac még csak ismerkedik a villanyautókkal, a Kia megmutatja, mit lehet kihozni a jelenlegi technológiából – olvasható az Autó-Motor cikkében.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.