Visszafogott fogyasztású háromhengeres sportkombi

Nem sokat változott az Astra megjelenése a frissítés során, megjelent a GS Line felszereltség, ahol a sportosság jegyében fényes fekete díszcsíkot alkalmaznak, amitől az erősen hasonlít az alapmodellhez, ahol fényezetlen fekete műanyag keret van az oldalablakok körül; a tesztautó esetében 17 colos fekete alufelnik (80 000 Ft) árulkodnak a magasabb felszereltségről. Belül sincs sok változás, már nagyobb teljesítményű hardverrel dolgozó, szebb grafikát nyújtó fejegység is elérhető.

Opel Astra Sports Tourer 1.5 Dízel 9AT
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

A motorkínálatban történtek radikális változások, hiszen teljesen lecserélődött a paletta, alternatív hajtás nincs, de a belső égésű egységeket alacsony fogyasztásra optimalizálták. A dízel egy új fejlesztésű 1,5 literes háromhengeres, amelynek az erősebb, 122 lóerős változata került a kipróbált példány motorterébe, rögtön a szintén fogyasztásra optimalizált kilencfokozatú automatikus váltóval. Hagyományos, hidrodinamikus nyomatékváltóról van szó, amely finoman kapcsol, és szereti elejteni a fordulatot.

Családi kapcsolat: az Insigniából érkezett a részben digitális műszeregység és az erősebb hardverű fejegység
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Aggódni nem kell, mert már 1000-es fordulattól terhelhető a motor, a nyomatékmaximumot 1500-nál eléri, így ilyenkor is jól húz a motor. Pillanatok alatt kapcsolgat a váltó, városi tempónál már hatodikban járunk, a fordulat alig valamivel 1000 fölött van, a sok áttétel miatt autópályán is kényelmesen lehet haladni, 130 km/óránál 2000-es fordulaton üzemel a motor. Ennyi és ilyen jól megválasztott áttétel mellett nem csoda, hogy kifejezetten alacsony a fogyasztás, az 5,7 l/100 km-es tesztátlagot a város dobta meg, autópályán ennél kevesebbel is el lehet járni. A rezgéseket egészen jól eltüntették, de a hangot nem sikerült teljesen, jól hallható mormogással üzemel az erőforrás.

Jól tartanak az első ülések, hátul nyújtózkodni kell az ülésfűtés kapcsolójáért
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

Az automata váltós dízel Astra nem olcsó mulatság, 8,84 milliós alapárral szerepel a listán, a vetélytársak (115-130 lóerős, automata váltós kompakt kombi) 1-2 millióval alacsonyabb áron kaphatók. Lehet, hogy azok pár decivel többet fogyasztanak, de akkor is sokáig tart, mire kiautózza az ember a különbözetet.

Határozott az útfogás, a sportos élményhez nem elég a teljesítmény
Fotó: Stefler Balázs / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.