Amikor „Az ég legendái” és az ég legendája versenyez + videó

Egészen a Bugatti autógyár alapításáig vezethető vissza a márka és a repülés kapcsolata, számos legendás versenyző – Albert Divo, Robert Benoist, Bartolomeo Constantini, az ég legendái – szolgált pilótaként a Francia Légierőben, a legendás pilóta, Roland Garros Bugatti Type 18 tulajdonos volt. Ettore Bugatti azért kedvelte a pilótákat, mert műszaki tudásuk miatt az átlagosnál jobban értettek a nagy teljesítményű autók üzemeltetéséhez.

Legutóbb 2000-ben mérte össze a tudását egy Veyron és egy Eurofighter, most pedig Landivisiau repülőterén kerítettek sort a rendhagyó találkozásra, a Bugatti autógyár által épített Chiron Sport „Les Légendes du Ciel” (Az ég legendái) limitált szériás modellje randevúzott az Eurofighter program után kifejlesztett francia Dassault Rafaele Marine vadászgéppel.

Fotó: Youtube (képernyőfotó)

Két győztessel zárult a gyorsulási verseny, az autó ugyan elhúzott az első pár száz méteren, aztán a repülőgép beelőzött – 20 méteres magasságban repülve. Lassulásban egyébként egyértelműen a repülőgép a nyerő, amíg az autónak 300 km/órás tempóról 247 méter a fékútja, a vadászgép a 280 km/órás leszállási sebességről 150 méteren áll meg – miután a hátsó horog elkapja a vadászgép fedélzetén kifeszített fékezőkötelet.

Az eredeti cikk IDE kattintva érhető el.

Őrületes, hogy mennyit fogyaszt százon egy Bugatti

A modern Bugattik által produkált számok, mint végsebesség, vagy 0-ról 100-ra gyorsulás egészen felfoghatatlannak tűnnek, és nem is igazán tudjuk ezeket a hétköznapi autókhoz mérni, olyan elképesztőek a különbségek. Viszont a fogyasztás más téma – írta korábban az Autó-Motor.

A cikk IDE kattintva olvasható tovább.