Az EQA karosszériában debütál a kétmotoros összkerékhajtás

A Mercedes-Benz EQA volt az első a márka villanymotoros kompakt autói között, így törvényszerű, hogy a választék bővítése is itt kezdődik el. Az eddigi 250-es jelzésű, 190 lóerős elsőkerékhajtású modell mellé érkezik a 300 és 350-es jelzésű összkerékhajtású modell. Ezeknél megmarad az első tengelyen használt aszinkron villanymotor, de kapnak egy második, állandóan gerjesztett szinkronmotort a hátsó tengelyre, a vezérlőelektronika másodpercenként 100-szor vizsgálja, hogy hova küldje az energiát. Az akkumulátor mindkét esetben 66,5 kWh kapacitású, a rendszerteljesítmény 228 LE/390 Nm vagy 292 LE/520 Nm, a szabványos fogyasztás mindkét esetben 18,5-17,5 kWh/100 km a WLTP-szabvány szerint. Amíg az EQA 300-as 7,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre, addig az EQA 350-est ezt 6,0 másodperc alatt letudja, a végsebesség mindkét esetben elektronikusan korlátozott 160 km/óra. Az EQA 300-as alapára 22 026 000 Ft, míg az EQA 350-esért legalább 23 081 000 Ft-ot kell fizetni.

Mercedes-Benz EQA
Fotó: Flickr

Az eredeti cikket IDE kattintva olvashatják!

Kisautónak nagy, kompaktnak kicsi, mégis ideális

Hogy pontosan melyik kategóriában indul a Suzuki újdonsága, arról már a 90-es évekbeli első generáció esetében is lehetett vitatkozni. Kisautónak nagy, kompaktnak kicsi volt, akárcsak az új modell, de a Balenónak épp az a vonzereje, hogy képes a két szegmens előnyeit egyesíteni. Centire alig nagyobb a Swiftnél, viszont a tervezésekor a divatnál nagyobb hangsúlyt kapott a praktikum: előrébb került az utastér, több a hely, nagyobb a lábtér, sőt, még a csomagtartó is. Mindez kulcsfontosságú azokon a piacokon, ahol családok választanak ekkora autót.

Tovább...