Egy igazi családi egyterű

Nem azoknak szól a Lodgy, akik önkifejezési eszközként tekintenek az autókra, a Dacia egyterű autója a célszerűség mintapéldánya, dobozszerű hátsóval, hatalmas raktérrel és nem utolsósorban alacsony árral. Tessék megkapaszkodni, a 4,5 méter hosszú modell ötszemélyes változata, 1,6-os benzinmotorral 3 049 000 Ft-ot kóstál, de a tesztre fogott, hétüléses Techroad alapára is csak 4 199 000 Ft! Mindebből pedig levonhatjuk a hétszemélyes autókra vonatkozó állami támogatás összegét – mivel a típus alapára nem éri el az 5 milliót, a vételár 50%-ára érvényes kedvezmény mértéke sem éri el a 2,5 milliót. Így a Lodgynak most minden esélye megvan ahhoz, hogy a korábbinál fontosabb szereplő legyen a magyar piacon.

Dacia Lodgy Sce 100 Techroad
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

De nézzük, mit kapunk 4,2 millióért! Először is tisztességes felszereltséget, a nyomokban szabadidő-autós jegyeket is felvonultató Lodgy Techroad manuális klímával, tempomattal és okostelefon-tükrözésre is képes navigációval érkezik. Az autó belterén persze látszik, hogy valahol meg kellett fogni a költségeket, a felületek és a formák egyszerűek, de a funkcionalitást nem érheti kritika, a kezelhetőség pofonegyszerű.

Egyszerű anyagokból épül fel a belső, könyöktámasz csak a vezetőnek jutott
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A tágas ajtózsebek és a két pohártartó mellett említést érdemel a középkonzol feletti rekesz, és persze itt vannak a hátsó utasok kihajtható kis asztalkái vagy a francia egyterűeknél szokásosnak mondható, gyermekfigyelő tükör – apróságokról van szó, a hétköznapokban mégis sokat számítanak. Az egyetlen hiba, amit fel tudtam róni használat közben a Lodgynak, az a csomagtérrolóval volt kapcsolatos. Nem egyszer fordult elő, hogy úthibán áthajtva kiugrott a végpontokból és visszatekercselte magát.

Megfelelő az ülések oldaltartása. Ideális családi egyterű autó: három gyermekülés is elfér a második sorban
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

S a kényelem? Az újabb fejlesztésű Dusterhez képest ugyan kevésbé komfortosak az ülések, a helykínálatról csak pozitívumokat lehet mondani, a kissé emelt üléspozíció okán pedig a beszállás is könnyű. A fejtér szinte feleslegesen nagy, a lábaknak jutó hely pedig hátul is bőséges, 190 centis vezető mögött egy hasonlóan langaléta utas is elfér. Legalább ilyen fontos, hogy a középső sorban lévő ülések különállók, és az autó szélessége lehetővé teszi, hogy akár három gyermekülés is beférjen egymás mellé (mindegyiknél lehetőség van ISOFIX-es rögzítésre is).

Optikai csalódás: a FlexWheel keréktárcsák úgy néznek ki, mintha alumíniumfelnik lennének
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.