Kényelemes és otthonos svéd kombi

Nem kapkodta el a Volvo a V60-as első nemzedékének leváltását, nyolc év után érkezett a friss generáció, méghozzá beelőzve a szedán S60-ast, amelynek – az új amerikai gyár üzemkezdése miatt – csak mostanság kezdődik a forgalmazása az európai piacokon. Az öreg kontinensen eddig a kombi volt kelendőbb, így a V60-as továbbra is Belgiumban készül, méghozzá a moduláris SPA padlólemezre építve. Így aztán ehhez a Volvóhoz is kizárólag 2,0 literes, négyhengeres motorok állnak rendelkezésre, az egyes változatok teljesítménybeli különbsége a perifériából és nem a blokkból ered.

Volvo V60 T6 AWD
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Ha nem vesszük számításba a T8-as hibridet (390 LE), a tesztre fogott, turbóval és kompresszorral támogatott, T6-os benzines a csúcs 310 lóerővel. És, hogy miért kezdem ezzel? Mert ez a verzió igazi „altató”! Más márkáknál a kis teljesítményű autóknak is gyakran agresszív arcot szabnak, de ennél a modellnél szó sincs nyomulós megjelenésről, a V60-as külseje 310 lóerővel is visszafogott és ízléses. Bár a korábbi generációhoz képest sokat nőtt (hosszúság +13, tengelytáv +9 cm), arra azért odafigyeltek, hogy a V90-estől tisztes távolságban maradjon – utóbbihoz képest meredekebb a hátfal, ezért jobban is hasonlít a 90-es évek klasszikus Volvo kombijaira. A 4,76 méteres hosszúság ellenére a V60-as méretét tekintve nem a középkategória óriásaihoz (pl. Škoda Superb), hanem a német prémiumtrióhoz igazodik.

Egyszerűen jó ide beülni, igényes és szépen kidolgozott a V60-as. Kár, hogy a funkciók túlnyomó többsége csak az érintőképernyővel érhető el
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Ennek megfelelően hátul nincs táncteremnyi lábtér, ugyanakkor négy felnőttnek így is elegendő a hely, arról nem is beszélve, hogy a Volvo ezekkel az ülésekkel joggal pályázik a legkényelmesebb középkategóriás címére! A beltér nem csak az ülések miatt érne meg egy külön misét: egyszerre modern és otthonos, a felhasznált anyagok prémiumautóhoz illőek. Az sem mellékes, hogy teljesen önálló a stílus, a Volvót azzal biztosan nem lehet vádolni, hogy bármelyik más gyártótól lesne el megoldásokat.

A kombi helykínálata a kategória átlagát hozza, az ülések nagyon kényelmesek
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Aztán menet közben gyorsan kiderül, hogy a hatalmas érintőképernyő nem egyszerűsíti, hanem sok esetben bonyolultabbá teszi a kezelhetőséget. Értem én, hogy nehéz eltalálni az egyensúlyt a képernyő és a fizikai gombok mennyisége között, de amikor a hőfokot is a menüből állítjuk virtuális csúszkán egy egyszerű tekerőgomb helyett, megítélésem szerint az egész rendszer csak a látványhoz tesz hozzá.

A fényszórók már az alapváltozatnál is full-LED-esek
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.