A Guzzi a legrégebbi ma is létező európai márka, 100 éve alatt ötször volt tulajdonosváltás. Technikailag 3 nagyobb korszaka volt: 1946 előtt csak négyütemű gépeket gyártott, majd kétütemű motorokat is készített, 1965-ben pedig kijött az első olyan motorjával, ahol a 90 fokos V2-es blokkot hosszirányban helyezték el a vázban. A Guzzi azóta elsősorban léghűtéses V2-es motorjairól nevezetes, a legendás erőforrást a márka leghíresebb tervezőmérnöke, Giulio Cesare Carcano alkotta meg.
Tovább szárnyal – 100 éves a legendás olasz motor márka
A patinás olasz cég a legek márkája a nemzetközi motorozás történetében.
A Moto Guzzi története az első világháborúba nyúlik vissza. Három katonatárs Velencében teljesített szolgálatot az olasz légierőnél. Giorgio Parodi és Giovanni Ravelli pilóta volt, Carlo Guzzi pedig a gépszerelőjük.
A repülésnél azonban jobban vonzódtak a motorozáshoz, saját motormárkát is megálmodtak.
1919-ben már el is készült első prototípus motorjuk, az egyhengeres G. P. 500-as. Gyártását azonban már csak a Guzzi-Parodi páros élhette meg, mivel Ravelli 1919-ben egy berepülésnél lezuhant és szörnyethalt. Ravelli emléke azonban örökre megmaradt. 1921. március 15-én Genovában Guzzi, Parodi és Parodi édesapja, Emanuele Vittorio Parodi – a hajózási vállalkozó hitelezte fiának a cég elindítását – megalapította a Moto Guzzit, amelynek emblémája Ravelli tiszteletére egy széttárt szárnyú sas lett. A sas az olasz légierő jelképe volt az 1. világháborúban.
A Moto Guzzi első motorja, a Normale a G.P. 500-as tervei alapján készült el 1921-ben.
A motor egy négyütemű, egyhengeres, felső szelepvezérlésű, fekvőhengeres, 498 köbcentis gép volt, 8 lóerővel. Ez volt a világ első olyan motorja, amelynek középsztendere volt.
Fotó: FLICKR
A márka, amelynek gyára a mai napig a Comói-tó partján, Mandello del Larióban található, elsősorban az egyhengeres gépekre fektette a hangsúlyt, amelyek fejlesztése szoros kapcsolatban állt a versenysporttal. A négyszelepes, 500-as C4V 1924-ben az Európa-bajnokság első idényében azonnal bajnok lett. Aztán 1927-ben kijött a Moto Guzzi GT, amely szintén történelmi jelentőségű a motorkerékpározás fejlődésében. Carlo Guzzi testvére, Giuseppe egy 6000 kilométeres túraversenyt teljesített Norvégia legészakibb pontjáig a GT-vel. Ez a gép egy csapásra világhírnevet adott a Moto Guzzinak.
A teljes cikket ITT olvashatja tovább.
Fontos híreink
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Belföldi híreink
Külföldi híreink
Lapunk publicistájának legújabb blogbejegyzése.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
