A német autómárka két látványos modelljének összehasonlítása

Az Arteon kapcsán mindig is az volt az érzésem, hogy a VW csattanós választ szeretett volna adni azoknak, akik szerint a wolfsburgi tervezők nem engedhetik el a fantáziájukat. Gyakorlatilag egy olyan középkategóriás autót alkottak, amely látvány terén nemcsak a decens stílusú Passatot körözi le, hanem finom részletmegoldásaival a prémiumgyártók modelljeitől is csábíthat vevőket. A félidős frissítéssel megérkezett a kupék és kombik sajátos ötvözetének tekinthető Shooting Brake verzió is, amellyel újabb közönség felé nyitott a VW. Ahogy a neve már sejteti, nem egy dobozszerű kombiról, hanem egy életstílus-autóról van szó, ennek megfelelően itt is kupés a befejezés. Őszintén szólva fura is lenne, ha a keret nélküli ajtókkal, és a számos vagány megoldással a Passat Variantra hajazna.

W Arteon 2.0 TSI DSG és Arteon Shooting Brake 2.0 TDI DSG
Fotó: Stefler Balázs/Automotor.hu

A hosszúság, szélesség és tengelytávolság terén nincs különbség a két verzió között, ugyanakkor a tető nem kezd annyira korán lejteni, mint az ötajtósnál, ami azt eredményezi, hogy ha minimálisan is, de nagyobb a fejtér a Shooting Brake-ben. Ami pedig a lábteret és kényelmet illeti, mindkét verzióról csak szuperlatívuszokban lehet beszélni – pontosan ilyennek kell lennie az igazi utazóautóknak, egyedül azzal érdemes számolni, hogy kicsit mélyre kell ülni. A második sorban helyet foglalók külön klímapanelen állíthatják a befújt levegő hőmérsékletét és intenzitását, ugyanakkor az Arteonok is rávilágítanak valamire. Hiába óriási a lábtér és széles a karosszéria, hátul középen gyötrelmesen kicsi a hely, ráadásul a 4×4-es verziók miatt kialakított kardánbox sok teret elrabol.

A frissítés egyik hozadékaként a fényszórókat immáron fénycsík köti össze
Fotó: Stefler Balázs/Automotor.hu

A belső minősége egyébként kifogástalan, a harmincféle árnyalatban állítható hangulatfény közül pedig mindenki megtalálhatja a hozzá passzolót. A modellfrissítés során még inkább minimalista irányba vitték el az egyes részleteket, vagyis a dizájn továbbra sem fantáziadús. Ami viszont abszolút nem ízlés dolga, az a kezelhetőség: bár a hagyományos fényszórókapcsolót meghagyták, a klímát már nem tekerőgombokkal, hanem csúszkával lehet vezérelni. Kár érte! De azt sem értem, hogy a hagyományos gombok helyett a kormányon miért haptikus felületeket kell kezelni.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.