Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Szükség esetén nyomtávot váltó, nemzetközi üzemeltetésre szánt gyorsvonat prototípusát mutatta be az állami gördülőállomány-gyártó, a CRRC Changchun Railway Vehicles. A 212 méter hosszú szerelvényt a vállalat CHR400-BF platformján fejlesztették, amely a Fuxing China Standard EMU (electric multiple unit, magyarul elektromos motorvonat) család része – tette közzé a RaiwayGazette.com.
A vonatot Kína normál, 1435 milliméteres nyomtávú hálózata és a szomszédos Oroszországban és a FÁK-országokban használt széles, 1520 milliméteres nyomtávolság közötti átmenet leküzdésére készítették fel.
A gyártók szerint ilyen eszköz közlekedhetne például Peking és Moszkva között. A több áramnemű vontatási csomag lehetővé teszi a vonatnak, hogy különböző elektromos ellátási rendszerekben egyaránt működjön. A gyártó szerint a szerelvény üzemeltethető lesz mínusz ötven és plusz ötven Celsius-fok közötti hőmérsékleten, és úgy tervezték, hogy óránként akár négyszáz kilométeres sebességgel száguldhasson. A nyomtávváltó forgóvázak mellett a vállalat kifejlesztett egy megfelelő váltótípust, amelyet cég tesztpályájára telepítettek.
A CRRC elnöke, Liu Hua-lung (Liu Hualong) 2017-ben jelentette be a négyszáz kilométeres csúcssebességű nyomtávváltó motorvonat kifejlesztésének szándékát, a kutatási programot az állam támogatta.
Kína nyomtávváltó szuperexpressze jelenleg ebben a műfajban a leggyorsabb jármű.
Köztudott, hogy Spanyolország ugyancsak kiterjedt nyomtávváltó szerelvényparkot üzemeltet, tekintve, hogy a nagy sebességű vasutakat széles nyomtávra építették. Ezek a vonatok azonban legfeljebb óránként 250 kilométeres sebességgel haladhatnak, hogy biztosítsák az állítható forgóvázak stabilitását. Japánban is kísérletet tettek a normál és keskeny, vagyis az 1435 és 1067 milliméteres nyomtávú hálózatok határán átalakítható futóműves vonatszerelvény alkalmazására, azonban csak a prototípusig jutottak, de azt nem követte sorozatgyártás.
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
Világszerte és hazánkban is megfigyelhető, hogy egyre nagyobb arányban alapítanak új cégeket az 55 év felettiek.
Az Európai Unióban minden ötödik munkavállaló részmunkaidőben dolgozik.
Az EU az európai gazdák kárára segítené az ukránokat a költségvetési forrásokból.
Egy idős férfi kórházba került.
Természetes jelenség lehet.
Alexander Dobrindt német belügyminiszter osztrák, lengyel, dán, francia és cseh kollegájával az illegális bevándorlás elleni küzdelem szigorításáról tárgyalt pénteken.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
