Ha egy elsődleges jelentőségű tengeri fojtóponton valamilyen okból akadályba ütközik a forgalom, az súlyos gazdasági következményekkel járhat – mondta el Csicsmann László, példaként felidézve az Ever Given konténerhajó történetét, amely hat napra zárta el a Szuezi-csatornát, hatalmas pénzügyi veszteséget okozva nem csupán Egyiptom, de a globális kereskedelem számára is.
A tengeri fojtópontok körüli feszültségek teljes régiókat destabilizálhatnak, és haditengerészeti műveletek válhatnak szükségessé a szabad hajózás biztosítása érdekében. Erre jó példát jelentenek a Dél-kínai-tenger körüli területi viták, de a Hormuzi-szoros helyzete is. Utóbbi annak ellenére igen sérülékeny, hogy Iránnak nincs szándékában lezárni.
Ezen bizonytalanságok hatására a hajózási társaságok igyekeznek alternatív útvonalakat keresni, ezek azonban nemcsak a szállítás idejét, de a költségeket is jelentősen megnövelik.
A tengeri fojtópontok közelében található országok élvezik ennek előnyeit, a befektetések beáramlását – világított rá Klemensits Péter. A nagyhatalmak azért aktívak az ilyen térségekben, mert fontos számukra, hogy ellenőrzést gyakoroljanak felettük. Főleg az infrastruktúra fejlesztéséből veszik ki a részüket, és ez nem csupán a kikötőket jelenti, de a városok, az autópályák és mindenekelőtt a vasúti összeköttetés javítását is.
Borítókép: Olajszállító tanker (Fotó: AFP)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!