Új szereplő tűnt fel a magyar teherfuvarozási piacon. Az önállóvá vált GYSEV Cargo Heinczinger István volt MÁV-vezér irányításával máris megvetette a lábát a Dunántúlon. Versenytársa Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria vezetője, aki meg valaha épp a GYS
Elveszítette azt a képességét a sokszorosan átalakított Magyar Közút (MK), hogy jó gazda módjára viselje gondját a 30 ezer kilométer hosszú hazai közúthálózatnak – állítja az egyik hazai útburkolatgyártó cég vezetője.
Miközben egyre kevesebb pénz jut a közutak karbantartására, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. költséges javítási eljárást alkalmaz: a gondos, aprólékos karbantartás helyett a jóval drágább teljes felújítást. Ezzel nemcsak a költségvetés jár rosszul, hanem a t
Korszerűtlen biztosítóberendezések, elavult vontatóállomány, koszos vagonok, lepusztult állomásépületek – miközben Európában hatalmas vasúti fejlesztések zajlanak, a magyar közlekedési kormányzat a vasútvonalak bezárásán dolgozik. A választások után fe
Gyanúsan olcsón vállalta el egy behatárolható szállítói kör a Magyar Közút üzemegységeinek sóellátását. Emlékezetes, hogy kis híján kifogyott a szóróanyagból a közútkezelő a februári hóviharok idején, az azóta nyélbeütött közbeszerzés során helyzetbe k
Az írásbeli szakaszában tart az az eljárás, amelyben hazánk megtámadta az Európai Bizottság határozatát a sztrádaberuházások uniós támogatásának általános forgalmi adóra vonatkozó tilalma miatt. Hazánk álláspontja szerint az útépítésre kapott támogatás
Felosztották egymás közt a magyar vasúti fuvarpiacot az osztrák, szlovák és román vasúttársaságok. Magyar mozdony csak nagy nehézségek árán lépheti át a határokat, miközben a Nemzeti Közlekedési Hatóság gyengesége következtében a külföldi vasúti szolgálta
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
